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Mensaje: <blockquote data-quote="Salvis" data-source="post: 279760" data-attributes="member: 12078">si son 100mm significa que la ratio de la suspensión es de 2,5, es decir, por cada mm que se hunde el amortiguador el eje de la rueda se desplaza 2,5mm (100mm de recorrido entre 40mm de carrera del amortiguador) por lo tanto, si multiplicamos esa ratio 2,5 por los 45mm de carrera del nuevo amortiguador nos da que con ese nuevo amortiguador el eje de la rueda se desplazará 112,5mm  o sea que ganarás 12,5mm de recorrido.Ahora tendríamos que ver si con esos 12,5mm más la rueda o alguna pieza de la bici (bieletas, tornillería del basculante, etc) pueden llegar a tocar alguna parte del cuadro (tubo de sillín, caja del pedalier, etc) si es así, tendremos un problema, si no, podemos montar ese amortiguador ya que el espacio entre ojos es el mismo que el original.A priori, geométricamente ese cambio implicará muy poca cosa y el cambio será en el momento de máxima compresión del amortiguador ya que al tener más recorrido la bici quedará, por así decirlo, más cerca del suelo en ese momento de mayor compresión. En reposo quedará igual ya que al ser el amortiguador de la misma longitud total no modificamos ninguna cota del cuadro.Si a la hora de configurar el amortiguador lo hacemos con más sag la bici (con el peso del biker) quedará un poquito más baja. Si ahora tenemos un 20% de sag significa que el amortiguador se hunde 8mm (el pedalier baja 20mm) si con el nuevo amortiguador configuramos el mismo porcentaje de sag  el amortiguador se hundirá 9mm y el pedalier bajará 22,5mm. A parte de eso, poca cosa más, estamos hablando de 2,25mm de diferencia. Inapreciable.Saludos.</blockquote>

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