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Mensaje: <blockquote data-quote="Glaudrem" data-source="post: 289581" data-attributes="member: 11972">El 31.8 mm es el diámetro de agarre de la potencia al manillar. Si quieres un integrado, te da igual.28.6mm es la medida en decimal de 1-1/8", que es el diámetro de la pipa de la horquilla, donde se agarrará la potencia. Es estándar desde hace ya muchísimos años, con lo que no deberías tener problemas.Debes de diferenciar si lo que quieres es cableado interno o cableado integrado. El cableado interno es relativamente fácil de conseguir y la mahoría de manillares lo permiten ya, simplemente es que llevan unos agujeros con fundas en la parte de abajo que conectan directamente con las manetas, pero al llegar a la potencia los cables salen y van por fuera hasta las entradas al cuadro para el cambio y el freno trasero, y hasta el puente de freno delantero, si procede.Cableado integrado requiere una dirección y una horquilla preparadas para ello, y es donde el cable no asoma para nada en el tren superior de la bicicleta, solo ves los extremos que salen directamente a los elementos (desviadores y frenos). Va por dentro del manillar, por dentro de la potencia y por dentro del tubo de dirección.Deberás verificar si tu bici permite este tipo de enrutado interno total o si debes pillar un manillar integrado "estándar" con cableado interno.Y como bien te han dicho, prepárate para horas de taller (en tiempo o en dinero) porque los cables habrás de cambiarlos todos, ya que cogen forma y no es posible reutilizarlos. En mi caso, el cambio de manillar mas unas cosillas me salió por unos 400 (para un manillar de 250), pero también es cierto que cambié la potencia (unos 30€) y que me mecanizó manualmente una arandela de la dirección para que cerrara mejor:[ATTACH=full]65176[/ATTACH]</blockquote>

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