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<blockquote data-quote="Sir_sproket" data-source="post: 251380" data-attributes="member: 1407"><p>Bueno, aparte de que tus cubiertas sean con aro rigido y se queden más encajadas, también puede ser que la llanta tenga menos tolerancia, es decir, un pelín más grande, y por eso se te queda tan enganchada. O la combinación de llanta y marca de cubierta, que hay algunas combinaciones, que no hay dios que las talone y si lo haces, sacarlas después es una odisea.</p><p>En algunas llantas, incluso las cubiertas con aro flexible se quedan bastante enganchadas. Y si además son tubeless, pegadas con el líquido, cuesta más aún sacarlas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sir_sproket, post: 251380, member: 1407"] Bueno, aparte de que tus cubiertas sean con aro rigido y se queden más encajadas, también puede ser que la llanta tenga menos tolerancia, es decir, un pelín más grande, y por eso se te queda tan enganchada. O la combinación de llanta y marca de cubierta, que hay algunas combinaciones, que no hay dios que las talone y si lo haces, sacarlas después es una odisea. En algunas llantas, incluso las cubiertas con aro flexible se quedan bastante enganchadas. Y si además son tubeless, pegadas con el líquido, cuesta más aún sacarlas. [/QUOTE]
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