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Mensaje: <blockquote data-quote="Salvis" data-source="post: 316472" data-attributes="member: 12078">Me meto de por medio porque tengo una Trek Fuel EX.En el caso de Trek (como otras grandes marcas) el problema suele ser la relación precio/montaje ya que para llevarte algo bien montado, y por lo tanto más ligero, tienes que desembolsar más dinero que con otras marcas.Ahora bien, la calidad de los cuadros, las geometrías, las soluciones que aportan también suelen estar por encima de la media y eso también hay que decirlo, Specialized, Trek, Scott o BMC entre otras son referente en esta industria y muchas veces sus soluciones e innovaciones se "copian" por otros fabricantes.En cuanto a tu consulta concreta las Top Fuel eran, hasta la apariciòn de la Super Caliber, las bicis XC de doble suspensión de la marca. Cuando apareció la Super Caliber a las Top Fuel se les aumentó el recorrido de suspensiones desde los 100mm a los 120mm y pasaron a ser las DownCountry de la marca (unas XC un poco más capaces). Evidentemente las Fuel EX, las trail, también han aumentado recorrido ya que la tendéncia va en ese sentido. Aún así las Fuel EX siempre se han distinguido por ser unas bicis trail que pedalean más que bien y que, aunque no suben como una XC, lo cierto es que se defienden con lo que, por lógica y según los tests, las Top Fuel aún pedalearán y subirán mejor, posiblemente al nivel de las Oiz y más si son las nuevas con 120mm de recorrido.Por lo tanto, si quieres una bici que suba bien y baje bien, cómoda y con buen pedaleo y sistema de suspensión la Top Fuel puede ser perfectamente esa bici. Si por el contrario prefieres algo más reactivo, subidor y "radical" para XC, siempre te queda la Super Caliber sin salir de Trek.Ah! y si no te importa llegar arriba un poquitín más tarde que los de la grupeta pero bajar bastante mejor y ser el rey del sendero, entonces la Fuel EX.Saludos,Pd. Y no, no trabajo para Trek 😜</blockquote>

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