Tiene que haber aire en ambas cámaras; el aceite no puede variar de volumen, por lo que si no hubiera aire, no se movería el pistón. De hecho la mayoría de amortiguadores tiene un punto del recorrido en que ambas cámaras se comunican por un pequeño orificio, para equilibrar presiones (si no, necesitaríamos dos puntos de carga de aire) y al cambiar presiones hay que “bombear” unas cuantas veces el amortiguador.
También tiene que haber algo de aceite, claro, para lubricar el pistón y el eje, y es mejor respetar la viscosidad indicada por el fabricante. Menos viscoso puede hacer que se cuele más del indicado por los retenes, más viscoso que el amortiguador pierda suavidad.
Esta historia es un poco larga pero trataré de abreviar lo más que pueda. La bici tenía originalmente un amortiguador de muelle que pesaba una Barbaridad (unos espeluznante 500 gr), una vez que hubo desgastes en los ojales del amortiguador, empecé a buscar recambios pero con la condición de que sea lo más liviano posible obviamente uno de doble cámara de aire. Pero la distancia entre ojales es de 150 mm y de ese tipo no lo sé consiguen en rock shox, Fox ni Manitou. Lo único disponible que conseguí fue el A5 Eva Forma, y al precio que lo conseguí en Internet, a parte que no tenía más opciones, el precio de 50€ me pareció más que conveniente.
Finalmente el amortiguador llego, después de instalarlo y cargarlo de aire siguiendo las instrucciones del fabricante (muy básicas por cierto), noté que el amortiguador era muy rígido, los golpes de la rueda afectaron las vértebras de mi espalda, probé con múltiples regímenes de presión, altas, bajas e intermedias y lo único que conseguí fueron más problemas:
Suspensión muy rígida
Suspensión muy blanda
Suspensión muy alta
Suspensión muy baja.
No fui a ningún taller porque en la ciudad que vivo aborrecen este tipo de recambios, lo único que les gusta trabajar son las grandes marcas (las mencionadas anteriormente).
En mi determinación por encontrar una solución, me puse a buscar videos de Youtube, y encontré uno que publicó un chaval, perecía descabellado, pero merecía la pena intentar (te dejo el link
). Allí el asegura que podía resolver el problema de la dureza del amortiguador realizándose una carga de aceite (carga completa) en la cámara negativa, mostró el resultado y decidí hacerlo como el vídeo, pero con cierto escepticismo, por lo que no compré aceite ni nada y le metí aceite de girasol (vegetal) para no estropear las gomas toricas.
La gran sorpresa, funcionó, al menos mucho mejor que con las 2 cámaras cargadas de aire, es mucho más progresivo y suave, pero hay que bombearlo porque al estar mucho tiempo en reposo se pone tieso, pero con unas 4 bombeadas empieza se mejora.
Detalles:
Que hay que bombear antes de usar si se ha dejado en reposo por más de 5 min.
También es que llega muy fácilmente a la línea cercana al tope y allí se pone tieso.
La pregunta:
Que tipo de aceite hidráulico me recomiendas para no tener que bombearlo y que no se ponga tieso tan rápido al acercarse al tope?
