Primera flaca: Van Rysel EDR AF Ultegra

Xc man dijo:

Lo mejor es que vayas y te puedas montar en la bici, pero diría que la M te puede ir bien.
La postura de carretera es la que es, por muy gran fondo que pueda ser, siempre va a ser algo más forzada que la de monte y tendrás que ir haciéndote a ella.
Siempre puedes hacerla más cómoda con la potencia

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Andrés dijo:

Yo tengo de entrepierna 83'5 (1'79) y siempre he estado en el límite entre la M y la L y voy mucho más cómodo con esta última. Entiendo que esos 2 cm de menos pueden hacer que vayas mejor en la M, pero si encuentras una L que tampoco te eche para atrás. Es cuestión de sensaciones encima de la bici, si prefieres llevar un cuadro más pequeñito e ir tú como más "encima" de la bici o llevar un cuadro algo más grande y sentirte algo más amplio. No se como explicarlo con palabras. En todo caso con esas medidas vas a ir bien en cualquiera de las dos.

Decathlon hace bicis para el gran público, así que entiendo que esta Van Rysel no tendrá una postura muy exigente, no te preocupes por ello. Me parece muy buena bici por ese precio, montada full ultregra y ruedas fulcrum... Eso es garantía de que va a funcionar todo bien.

Lleva un 50-34 y 11-32, suficiente para todos los terrenos sino vas a competir. Lo que si miraría son las bielas, que en la L van de 175mm, y ahora la tendencia es montar bielas más cortas para poder ir con mejor cadencia. Yo en ese caso montaría unas 172'5... y más con tu entrepierna.

Luego tendrás que montarle unos buenos pedales de carretera. Se que es muy tentador ir con las zapas y los spd de la de montaña, pero en carretera también es importante el buen apoyo del pie.

En definitiva, me parece buena compra.

Dicho esto, y te lo digo como consejo, aunque se que no es fácil. Yo buscaría un cuadro de carbono. He rodado muchos años tanto con aluminio y con carbono, y al igual que considero que en montaña no es tan importante, en carretera es un mundo. Tanto por confort de marcha como por eficiencia, lo primero porque la principal propiedad del carbono es absorber las irregularidades, esas vibraciones molestas del aslfalto, cosa que con el aluminio acaban amplificándose. Y la eficiencia, aunque es verdad que ya con los hidroformados el aluminio se trabaja muy bien y se ha ganado rigidez lateral, no es comparable al carbono, y eso cuando te pones de pie en una cuesta se nota bastante.

A parte, con un buen cuadro de carbono puedes ir actualizando la bici sin tope. El cuadro de aluminio, como te enganches, que te vas a enganchar, te va a suponer que si quieres mejorar vas a tener que darle salida a la bici entera.

Se que está feo aconsejar cosas que se salen del presupuesto, lo admito, mea culpa. Pero por darte el consejo que no quede. 😉

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