Lógicamente la medida de tus ruedas influye claro, cuanto más balón lleves más desarrollo te dará. 👍👍
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145rpm de cadencia asumible? Será durante unos segundos , porque eso es una barbaridad.
Que diferencia hay entre NX y GX?
Estaba mirando para cambio trasero, un NX con cassette sunrace 11-46
Bajando!!! 😀 no conozco ningún humano capaz de mantener esa cadencia más de 10 segundos a máximo desarrollo llaneando 😀😀😀
A
Anónimo
Invitado
No encuentro nada que hable de diferencias sobre funcionamiento, si el gx va más fino que el nx o cosas así. Solo hablan del peso, y de que en el NX el piñón más pequeño es de 11 y no de 10 como en GX. Y que al no tener un piñón de 10 se puede sustituir más fácilmente por un 2x11 o 2x11, ya que no habría que cambiar el núcleo. Pero te cuento todo esto por lo que leí, pq de mecánica 0.
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Buenas,
Según un amigo mio y el responsable de una tienda, El GX es mas robusto que el NX. Yo he probado los 2 el GX de 12 y el NX de 11 y lo único que puedo decir es que el NX se desajustaba mas rápido.
Según un amigo mio y el responsable de una tienda, El GX es mas robusto que el NX. Yo he probado los 2 el GX de 12 y el NX de 11 y lo único que puedo decir es que el NX se desajustaba mas rápido.
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El NX Eagle, tiene 12, no ?
El NX, 11
Hablando de desajustes, ayer, me sonaba un poco la bici, clack, clack. Digo...a ver si me se me va a desmontar la bici en plena marcha:uix:
El NX, 11
Hablando de desajustes, ayer, me sonaba un poco la bici, clack, clack. Digo...a ver si me se me va a desmontar la bici en plena marcha:uix:
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Si hay NX Eagle de 12 pero tambien NX de 11.
A mi me pone nervioso el puto ruidito cuando esta desajustado.... jejej
A
Anónimo
Invitado
Me parecía raro que la única diferencia entre los cambios fuese solo el peso. Este mes empezarán a venir bicis montadas con SLX y XT de 12. Me dijeron que el mantenimiento será más económico que los Sram.... y el piñón grande es de 51. Ni se si un diente puede hacer que se pase de un plato de 32 a uno de 34. ¿ qué opináis?
Pieu1111
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zarhot
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Hasta hace poco tenía una rígida con doble plato y muy bien la verdad, no le veía ninguna pega y para rutas largas en las que los últimos kms podían hacerse bola, era un alivio poder recurir al plato pequeño. Llevaba un 2x10.
Pero ha sido cambiarme a la doble con un GX de 12v y no lo cambio por nada. Llevo un 32 y 11-50 y me da para todo. Quizá me quedo un poco corto en llaneo/bajada por asfalto, pero luego recupero en subidas o bajadas técnicas. Ya no es solo que te quites de lios con el desviador (ni que hubiese que hacer una ingeniería para manejar cambio y desviador a la vez), pero en zonas de barrizal, la parte del plato y desviador queda mucho más libre, más limpia. Te evitas también los chupados de cadena.
Muy recomendable el monoplato. Y luego ya en función del terreno por el que te muevas, pues ya eliges montar un 34 ó 36...
Pero ha sido cambiarme a la doble con un GX de 12v y no lo cambio por nada. Llevo un 32 y 11-50 y me da para todo. Quizá me quedo un poco corto en llaneo/bajada por asfalto, pero luego recupero en subidas o bajadas técnicas. Ya no es solo que te quites de lios con el desviador (ni que hubiese que hacer una ingeniería para manejar cambio y desviador a la vez), pero en zonas de barrizal, la parte del plato y desviador queda mucho más libre, más limpia. Te evitas también los chupados de cadena.
Muy recomendable el monoplato. Y luego ya en función del terreno por el que te muevas, pues ya eliges montar un 34 ó 36...
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o un 32, como muchos llevamos :)