Onza Canis.
Cubierta para XC y AllMountain. Existe en 29" y 27,5" y con varios tipos de carcasa, eso si, todas con el talón flexible de Kevlar, tubeless ready y doble compuesto en los tacos (RC²55a). También existe con los flancos en color beis (Skinwall)
Las que yo pruebo son las de carcasa más enfocada para XC, que es la carcasa C³ con 120TPI. También esta el C³ asi, a secas, que es con 60TPI. Y el compuesto más enfocado a AllMountain, el FRC en 120 o 60TPI. Todas en 2.25 sin existir más medidas, excepto unas específicas de AllMountain en 2.85.
DATOS:
Tamaño: 27,5" x 2.25
Carcasa: C³120 (120TPI)
Compuesto: RC²55a (65a tacos centrales, 55a laterales)
Tubelessready
Peso: 600grs
La estoy utilizando solamente en la delantera, en la trasera estoy usando esta Panaracer Review - Cubiertas Continetal Mountain King y Panaracer Driver (Pueba).
MONTAJE:
La carcasa tiene una rigided media, al "desplegarla" y dejarla circular se mantiene bastante bien, no es tan rigida como las Continental, pero tampoco se desmoronan como las Maxxis. Asi que se montan bastante bien y no cuesta meterlas en la llanta. Aunque eso tambien depende de las llantas, yo en las Mavic Crossmax no he tenido problemas. Tampoco los a habido a la hora de meter aire, con una bomba de taller a sido suficiente. No como la Panaracer, que se montó bien, pero costó hinchar incluso con compresor.
COMO ES:
Una vez montada, lo primero que llama la atención, es que para ser 2.25 es algo estrecha en comparación con otras marcas. El ETRTO dice 57, pero se queda en 55.
Y también llama la atención y mucho, pero ya según se esta montando en la rueda, es lo "pegajosa" que es la goma. Cuesta deslizar los dedos por los costados, se quedan pegados. Sera por lo blando de la goma, los tacos laterales son igual de blandos. Los centrales si se notan mas duros. Asi, al tacto, da la sensación de que van a agarrar bien, pero también que si se ponen en la trasera duren poco.
Los tacos centrales, ademas de ser mas duros (65a), están juntos,no son muy altos y tienen una pequeña "rampa" para facilitar el rodaje. Los tacos laterales, más blandos (55a), en cambio, están bastante separados y saliendo incluso un poco hacia afuera, para que agarre bien en curva.
Así que de momento pintan bien.
COMO VAN:
Ya he rodado con ellos en mis rutas habituales y probados en casi todo tipo de terrenos, excepto con barro, que parece que no quiere llover. Pero si en terreno húmedo, que siempre hay alguna zona asi aqui por el norte.
En seco van muy bien, sin importar como sea. Puede ser duro, que rueda perfecto, o suelto de gravilla, tierra... que sigue funcionando bien, con buen agarre en curva y buena retención en frenada. En zonas de piedras sueltas absorbe bien, ademas, al tener carcasa rigida se puede bajar la presión un poco más que en otras cubiertas.
En húmedo sigue rodando bien y en curva los tacos se clavan perfectamente y se tiene muy buen paso. Y en roca y raices húmedas, donde estaba contento con las Continental y su Blackchilli, estas agarran más. Se nota que la goma blanda hace muy bien su trabajo. Normal que para un uso más agresivo sigan utilizando el mismo compuesto de tacos y solo cambien el de la carcasa. Agarra mucho, así que durara poco casi seguro. Pero bueno, al ser delantera se acusara menos el desgaste.
De momento ya he pedido al de la tienda un Onza Svelt con tacos mucho mas pequeños para montar atras.
RESUMIENDO:
Rueda ligera y con mucho agarre en todo tipo de terrenos, en especial, terreno seco suelto. Y con buena retención en frenada. Pensada para XCO, XCM incluso Trail. El tema de los pinchazos, de momento 0. Me a sorprendido mucho esta cubierta.
Cubierta para XC y AllMountain. Existe en 29" y 27,5" y con varios tipos de carcasa, eso si, todas con el talón flexible de Kevlar, tubeless ready y doble compuesto en los tacos (RC²55a). También existe con los flancos en color beis (Skinwall)
Las que yo pruebo son las de carcasa más enfocada para XC, que es la carcasa C³ con 120TPI. También esta el C³ asi, a secas, que es con 60TPI. Y el compuesto más enfocado a AllMountain, el FRC en 120 o 60TPI. Todas en 2.25 sin existir más medidas, excepto unas específicas de AllMountain en 2.85.
DATOS:
Tamaño: 27,5" x 2.25
Carcasa: C³120 (120TPI)
Compuesto: RC²55a (65a tacos centrales, 55a laterales)
Tubelessready
Peso: 600grs
La estoy utilizando solamente en la delantera, en la trasera estoy usando esta Panaracer Review - Cubiertas Continetal Mountain King y Panaracer Driver (Pueba).
MONTAJE:
La carcasa tiene una rigided media, al "desplegarla" y dejarla circular se mantiene bastante bien, no es tan rigida como las Continental, pero tampoco se desmoronan como las Maxxis. Asi que se montan bastante bien y no cuesta meterlas en la llanta. Aunque eso tambien depende de las llantas, yo en las Mavic Crossmax no he tenido problemas. Tampoco los a habido a la hora de meter aire, con una bomba de taller a sido suficiente. No como la Panaracer, que se montó bien, pero costó hinchar incluso con compresor.
COMO ES:
Una vez montada, lo primero que llama la atención, es que para ser 2.25 es algo estrecha en comparación con otras marcas. El ETRTO dice 57, pero se queda en 55.
Y también llama la atención y mucho, pero ya según se esta montando en la rueda, es lo "pegajosa" que es la goma. Cuesta deslizar los dedos por los costados, se quedan pegados. Sera por lo blando de la goma, los tacos laterales son igual de blandos. Los centrales si se notan mas duros. Asi, al tacto, da la sensación de que van a agarrar bien, pero también que si se ponen en la trasera duren poco.
Los tacos centrales, ademas de ser mas duros (65a), están juntos,no son muy altos y tienen una pequeña "rampa" para facilitar el rodaje. Los tacos laterales, más blandos (55a), en cambio, están bastante separados y saliendo incluso un poco hacia afuera, para que agarre bien en curva.
Así que de momento pintan bien.
COMO VAN:
Ya he rodado con ellos en mis rutas habituales y probados en casi todo tipo de terrenos, excepto con barro, que parece que no quiere llover. Pero si en terreno húmedo, que siempre hay alguna zona asi aqui por el norte.
En seco van muy bien, sin importar como sea. Puede ser duro, que rueda perfecto, o suelto de gravilla, tierra... que sigue funcionando bien, con buen agarre en curva y buena retención en frenada. En zonas de piedras sueltas absorbe bien, ademas, al tener carcasa rigida se puede bajar la presión un poco más que en otras cubiertas.
En húmedo sigue rodando bien y en curva los tacos se clavan perfectamente y se tiene muy buen paso. Y en roca y raices húmedas, donde estaba contento con las Continental y su Blackchilli, estas agarran más. Se nota que la goma blanda hace muy bien su trabajo. Normal que para un uso más agresivo sigan utilizando el mismo compuesto de tacos y solo cambien el de la carcasa. Agarra mucho, así que durara poco casi seguro. Pero bueno, al ser delantera se acusara menos el desgaste.
De momento ya he pedido al de la tienda un Onza Svelt con tacos mucho mas pequeños para montar atras.
RESUMIENDO:
Rueda ligera y con mucho agarre en todo tipo de terrenos, en especial, terreno seco suelto. Y con buena retención en frenada. Pensada para XCO, XCM incluso Trail. El tema de los pinchazos, de momento 0. Me a sorprendido mucho esta cubierta.
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