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Abro hilo a raíz de la experiencia que tuve ayer en un tramo de la ruta que hice.
Para empezar os dejo al culpable de mis reflexiones, una subida de 800 m. al 20% de media (que oscilaba entre el 18% y el 23% según mi garmin), hay que decir que el piso es asfalto/hormigón.
El caso es que realmente encontré el límite del desarrollo que monto, un monoplato de 32 y un piñón máximo de 46. Evidentemente todo esto depende del peso de cada uno, la potencia que desarrolla y el VO2 max, pero como mucha gente tiene la duda sobre si se quedarán cortos con el monoplato aquí queda mi experiencia. Yo peso bastante, unos 90Kg y la bici doble también hace lo suyo con unos 14 Kg, considero que tengo un estado físico en la media, y como se ve en la gráfica de la subida desarrollé una potencia estimada de 227W (hay que decir que me bajé a hacer una foto y luego con la pendiente no podía reanudar la marcha por lo que anduve unos 50 metros hasta poder subirme en una curva, así que supongo que la potencia sin ese paréntesis estaría sobre los 250W o algo más). Tengo también que puntualizar que ese puerto lo he subido con una flaca de 8Kg y pesando bastante menos, pero con un desarrollo de 34x28 y las sensaciones fueron las mismas en su día... un horror, tuve que poner pie a tierra en la zona más empinada jejeje.
Es evidente que en ruta no es normal encontrarse estas pendientes, ni tan mantenidas. Quizá si hablamos de 100 o 200 m. a ese % de desnivel lo hubiera pasado bastante bien. Pero a cambio el piso era asfaltado, si nos lo encontramos en tierra las cosas cambian a peor. Yo creo que el límite de pendiente en asfalto con un 32x46 ronda el 25% grado arriba grado abajo. Ya es cuestión de la forma de cada uno para mantener esa pendiente durante el tiempo que sea.
Así que mis conclusiones, son estas: Para una persona en la media estándar de peso/rendimiento/potencia:
- Montar un monoplato de 32 exige, si queremos tener garantías de no quedarnos atascados, hay montar atrás un piñón de 46 mínimo, aunque yo creo que es recomendable un piñón de 50 aunque acusemos más el salto entre coronas. Por abajo como he comentado la zona de pedaleo va hasta los 40Km/h a 100 ppm con un piñón de 11.
- Montar un monoplato de 30 nos permitiría ir con un 40 o 42 atrás pero creo que iríamos algo justos en situaciones extremas como esta. Y a la vez penalizaríamos a la hora de pedalear por llano con un piñón de 11 porque daría una velocidad máxima de unos 35 Km/h a unas 100ppm. Quizá aquí lo ideal es montar un 46. Pero lo mejor sería el cassette de 10-50 de SRAM aunque penalicemos a la hora de notar los saltos entre coronas.
- Un monoplato de 34 es obligatorio un 50 atrás como mínimo, aunque existen algunos cassettes con un 52 y no estaría mal planteárselo. Por abajo con un 34x11 no tendríamos problemas para pedalear.
- Si no nos cuadra ninguna de estas 3 opciones, mejor montar un biplato. Con un plato pequeño de 22 o 24 dientes, detrás con un 36 o 40 podremos subir con más facilidad por este tipo de pendientes. Y con un plato grande de 36 y 11 de piñón podremos pedalear sin problemas de quedarnos sin desarrollo. Perdemos las ventajas del monoplato en cuanto a sencillez mecánica, limpieza y ahorro de peso pero se gana en versatilidad.
Bueno, ahí queda mi experiencia.
Para empezar os dejo al culpable de mis reflexiones, una subida de 800 m. al 20% de media (que oscilaba entre el 18% y el 23% según mi garmin), hay que decir que el piso es asfalto/hormigón.
El caso es que realmente encontré el límite del desarrollo que monto, un monoplato de 32 y un piñón máximo de 46. Evidentemente todo esto depende del peso de cada uno, la potencia que desarrolla y el VO2 max, pero como mucha gente tiene la duda sobre si se quedarán cortos con el monoplato aquí queda mi experiencia. Yo peso bastante, unos 90Kg y la bici doble también hace lo suyo con unos 14 Kg, considero que tengo un estado físico en la media, y como se ve en la gráfica de la subida desarrollé una potencia estimada de 227W (hay que decir que me bajé a hacer una foto y luego con la pendiente no podía reanudar la marcha por lo que anduve unos 50 metros hasta poder subirme en una curva, así que supongo que la potencia sin ese paréntesis estaría sobre los 250W o algo más). Tengo también que puntualizar que ese puerto lo he subido con una flaca de 8Kg y pesando bastante menos, pero con un desarrollo de 34x28 y las sensaciones fueron las mismas en su día... un horror, tuve que poner pie a tierra en la zona más empinada jejeje.
Es evidente que en ruta no es normal encontrarse estas pendientes, ni tan mantenidas. Quizá si hablamos de 100 o 200 m. a ese % de desnivel lo hubiera pasado bastante bien. Pero a cambio el piso era asfaltado, si nos lo encontramos en tierra las cosas cambian a peor. Yo creo que el límite de pendiente en asfalto con un 32x46 ronda el 25% grado arriba grado abajo. Ya es cuestión de la forma de cada uno para mantener esa pendiente durante el tiempo que sea.
Así que mis conclusiones, son estas: Para una persona en la media estándar de peso/rendimiento/potencia:
- Montar un monoplato de 32 exige, si queremos tener garantías de no quedarnos atascados, hay montar atrás un piñón de 46 mínimo, aunque yo creo que es recomendable un piñón de 50 aunque acusemos más el salto entre coronas. Por abajo como he comentado la zona de pedaleo va hasta los 40Km/h a 100 ppm con un piñón de 11.
- Montar un monoplato de 30 nos permitiría ir con un 40 o 42 atrás pero creo que iríamos algo justos en situaciones extremas como esta. Y a la vez penalizaríamos a la hora de pedalear por llano con un piñón de 11 porque daría una velocidad máxima de unos 35 Km/h a unas 100ppm. Quizá aquí lo ideal es montar un 46. Pero lo mejor sería el cassette de 10-50 de SRAM aunque penalicemos a la hora de notar los saltos entre coronas.
- Un monoplato de 34 es obligatorio un 50 atrás como mínimo, aunque existen algunos cassettes con un 52 y no estaría mal planteárselo. Por abajo con un 34x11 no tendríamos problemas para pedalear.
- Si no nos cuadra ninguna de estas 3 opciones, mejor montar un biplato. Con un plato pequeño de 22 o 24 dientes, detrás con un 36 o 40 podremos subir con más facilidad por este tipo de pendientes. Y con un plato grande de 36 y 11 de piñón podremos pedalear sin problemas de quedarnos sin desarrollo. Perdemos las ventajas del monoplato en cuanto a sencillez mecánica, limpieza y ahorro de peso pero se gana en versatilidad.
Bueno, ahí queda mi experiencia.
