Dudas sobre Tubeless

3 Abr 2019
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#22
Buá, eso es cinta tubeless, en otro fondo es como una cinta más de tela por decirlo de alguna manera.... y no llega de lado a lado....

válvula, líquido y a correr, aunque tenga alguna burbuja no pasa nada! Para talonar mejor, dale un poquito de agua con jabón si acaso en los bordes de la llanta
 
'Me Gusta': dimeal
3 Abr 2019
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On The Move
#24
Corregidme si me equivoco, pero no todas tienen que hacer el típico "plaf" cuando talonan. Si la inflas y no pierde aira es que está bien.
lo normal s que hagan el flato, y todos neumáticos llevan una línea en la parte baja del flanco, que tiene que ser visible completamente fuera de la llanta, indica que está bien montada, el compañero dice que taponando con la bomba de pie, no es capaz de sacar es línea... así que necesita medios más drásticos
 
'Me Gusta': dimeal y Danielo

ked

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#25
esta es similar
Schwalbe High Pressure Rim Tape

The third important factor - besides tube and tire - for puncture protection. The rim tape effectively protects the tube against mechanical damage, for example from spoke heads and metal burrs around the spoke holes.

mas o menos :
El tercer factor importante, además del tubo y el neumático, para la protección contra pinchazos. La cinta de borde protege eficazmente el tubo contra daños mecánicos, por ejemplo, de cabezas de radios y rebabas de metal alrededor de los orificios de los radios.
 
'Me Gusta': dimeal
3 Abr 2019
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#26
esta es similar
Schwalbe High Pressure Rim Tape

The third important factor - besides tube and tire - for puncture protection. The rim tape effectively protects the tube against mechanical damage, for example from spoke heads and metal burrs around the spoke holes.

mas o menos :
El tercer factor importante, además del tubo y el neumático, para la protección contra pinchazos. La cinta de borde protege eficazmente el tubo contra daños mecánicos, por ejemplo, de cabezas de radios y rebabas de metal alrededor de los orificios de los radios.

estaba revisando precisamente ese producto, puede que tengas razón y sea un fondo de llanta normal, la historia es ver un poco el tacto, porque si es un oem puede tener otro aspecto... pero creo que tienes razón y no le va a valer, me ha traicionado la vista,

si el compañero puede comprobar el tacto si es más silicona o gomoso o es una especie de papel, o si el orificio de la válvula tiene pinta de que está troquelado de origen..... pero creo que le va a tocar cambiarlo....

el fondo de llanta tubeless de schwable es este, tiene esta pinta....
Schwalbe Tubeless Rim Tape compra online | Bike-Discount
 
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#27
Eso parece un fondo de llanta para evitar las cabezas de los radios no para tubeless.
Vaya, pues entonces a poner fondo de llanta.............
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Buá, eso es cinta tubeless, en otro fondo es como una cinta más de tela por decirlo de alguna manera.... y no llega de lado a lado....

válvula, líquido y a correr, aunque tenga alguna burbuja no pasa nada! Para talonar mejor, dale un poquito de agua con jabón si acaso en los bordes de la llanta
Entonces ¿si lo es?
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Corregidme si me equivoco, pero no todas tienen que hacer el típico "plaf" cuando talonan. Si la inflas y no pierde aira es que está bien.
No pierde aire, pero la linea de guia, entiendo que debe tener el mismo espacio en toda la circunferencia, me refiero al espacio entre la linea que hay en la cubierta y le borde de la llanta, ya que al hacerlo en casa, esta linea en algún punto queda bajo la llanta y al llevarla a la gasolinera y sonar el plaf, ya queda por igual en toda la rueda......, saludos.......
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lo normal s que hagan el flato, y todos neumáticos llevan una línea en la parte baja del flanco, que tiene que ser visible completamente fuera de la llanta, indica que está bien montada, el compañero dice que taponando con la bomba de pie, no es capaz de sacar es línea... así que necesita medios más drásticos
Así es, de hecho ayer noche cuando desmonte para hacerle las fotos, gasté tres botellas de co2 y nada, así que en un rato la llevaré a la gasolinera, gracias, saludos.......
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estaba revisando precisamente ese producto, puede que tengas razón y sea un fondo de llanta normal, la historia es ver un poco el tacto, porque si es un oem puede tener otro aspecto... pero creo que tienes razón y no le va a valer, me ha traicionado la vista,

si el compañero puede comprobar el tacto si es más silicona o gomoso o es una especie de papel, o si el orificio de la válvula tiene pinta de que está troquelado de origen..... pero creo que le va a tocar cambiarlo....

el fondo de llanta tubeless de schwable es este, tiene esta pinta....
Schwalbe Tubeless Rim Tape compra online | Bike-Discount
Es como un plástico duro, no como goma estirada, ni como cinta aislante, tampoco tela, diría que como la cinta de embalar, algo mas gruesa y muy estirada....., entonces, lo que pone que aguanta cierta presión ¿no es porque es tubeles?
 
Última edición:
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#28
Yo lo hice el otro día por primera vez y también bomba de pie. Le das un poco de caña y sin problema.
En un rato voy a subir al traste
Vaya, pues entonces a poner fondo de llanta.............
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Entonces ¿si lo es?
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No pierde aire, pero la linea de guia, entiendo que debe tener el mismo espacio en toda la circunferencia, me refiero al espacio entre la linea que hay en la cubierta y le borde de la llanta, ya que al hacerlo en casa, esta linea en algún punto queda bajo la llanta y al llevarla a la gasolinera y sonar el plaf, ya queda por igual en toda la rueda......, saludos.......
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Así es, de hecho ayer noche cuando desmonte para hacerle las fotos, gasté tres botellas de co2 y nada, así que en un rato la llevaré a la gasolinera, gracias, saludos.......
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Es como un plástico duro, no como goma estirada, ni como cinta aislante, tampoco tela, diría que como la cinta de embalar, algo mas gruesa y muy estirada....., entonces, lo que pone que aguanta cierta presión ¿no es porque es quizás
Quizás si le pones la cinta de tuneles sea cuando te talone con la bomba de pie. En la foto se ve que es plástico y quizás sea eso lo que no deja taponar bien.
 
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Anónimo

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#29
Es rueda que pones que no es tubeless si que es!!! Son con sistema UST, que no tienen los típicos agujeros para las cabecillas de los radios, y el fondo es liso completamente, en ese tipo de llantas se puede montar cubiertas sin líquido tubeless y no tendrás problema, (si no pinchas claro)
En esas llantas no se necesita poner fondo de llanta, sólo la válvula y líquido
pongo un enlace que hablan de la diferencia entre ust y tubeless Ready
Diferencias entre tubeless ready y tubeless UST en MTB
Si lo sé, lo que quise dar a entender era que no lleva cinta alguna.

Gracias crack por la aclaración.
 
'Me Gusta': dimeal
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#30
@dimeal, el fondo de llanta que has puesto en las fotos tiene pinta de tratarse del típico que es de plástico rígido que no va pegado al fondo de la llanta y que solamente sirve para proteger las cámaras del roce con la llanta. Si confirmas que no va pegado, lo quitas y le pones un fondo de llanta adhesivo para tubeless.
 
'Me Gusta': dimeal
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#31
...................................

¿Mini compresores portátiles? ¿es mejor que esto para talonar? ¿podrías poner foto, me interesa si el precio es similar y es mejor que este depósito? ya que no me hago la idea de ir cada dos por tres a talonarlas a la gasolinera, gracias, saludos...............
...........
con un compresor portátil no creo que puedas talonar... probé con el de un amigo (lo tiene para el coche) y no se puede talonar una rueda de bici ya que se necesita que suelte gran cantidad de aire de forma instantánea.
Un compañero tiene el aparatillo que has puesto antes (o uno similar) y dice que a él si que le funciona para talonar.
Yo uso una bombona de co2 y luego la bomba de pie.
un saludo
 
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Anónimo

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#32
Compre un mini compresor para 220V de los pequeños y sin problema.

Probar con una bomba de pie a dejar la rueda en el aire, con la cubierta bien puesta y enjabonar el flaco a ambos lados, ahora lo hago así con ese truquillo, si solo quitas un lateral aun talona antes.

El compresor lo uso cuando desmonto la cubierta.
 
'Me Gusta': dimeal
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#33
@dimeal, el fondo de llanta que has puesto en las fotos tiene pinta de tratarse del típico que es de plástico rígido que no va pegado al fondo de la llanta y que solamente sirve para proteger las cámaras del roce con la llanta. Si confirmas que no va pegado, lo quitas y le pones un fondo de llanta adhesivo para tubeless.
Pues creo que tienes toda la razón, parece que se ha metido en la llanta estirándolo y ya está, pues nada, tampoco creo que sea para tanto......., por cierto ¿que fondo de llanta y válvulas compro? supongo que tendréis algunos productos favoritos ¿cual me aconsejáis? el sellante ya lo tengo claro el X-Sauce que veo que es bastante popular en el foro......
 
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#34
Pues creo que tienes toda la razón, parece que se ha metido en la llanta estirándolo y ya está, pues nada, tampoco creo que sea para tanto......., por cierto ¿que fondo de llanta y válvulas compro? supongo que tendréis algunos productos favoritos ¿cual me aconsejáis? el sellante ya lo tengo claro el X-Sauce que veo que es bastante popular en el foro......
Dependiendo del ancho de tu fondo de llanta, así lo tienes que comprar. Este que te pongo es de 21mm de ancho. Trae 10m. Yo a cada rueda le doy dos vueltas, empezando antes del orificio de la válvula y terminando después, de esta forma en la válvula queda solapado el fondo de llanta. Antes de ponerlo, limpia bien la llanta para quitar restos de suciedad y grasa,por ejemplo, con un trapo con alcohol.

Gurpil 10 m Fondo de llanta de 21 mm | Mammothbikes.com

Las válvulas depende si son finas (presta) o gorda (schrader). Te pongo el enlace de unas finas:

Gurpil Juego Válvulas Presta Negro 40mm | Mammothbikes.com

En cualquier caso, hay mucho donde elegir en tiendas por Internet. Otra opción es pasarte por una tienda física y seguro que te dan lo que necesites.
 
'Me Gusta': dimeal
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#35
Dependiendo del ancho de tu fondo de llanta, así lo tienes que comprar. Este que te pongo es de 21mm de ancho. Trae 10m. Yo a cada rueda le doy dos vueltas, empezando antes del orificio de la válvula y terminando después, de esta forma en la válvula queda solapado el fondo de llanta. Antes de ponerlo, limpia bien la llanta para quitar restos de suciedad y grasa,por ejemplo, con un trapo con alcohol.

Gurpil 10 m Fondo de llanta de 21 mm | Mammothbikes.com

Las válvulas depende si son finas (presta) o gorda (schrader). Te pongo el enlace de unas finas:

Gurpil Juego Válvulas Presta Negro 40mm | Mammothbikes.com

En cualquier caso, hay mucho donde elegir en tiendas por Internet. Otra opción es pasarte por una tienda física y seguro que te dan lo que necesites.
Gracias de nuevo Villaf, muy agradecido por tu ayuda...….
Pensaba que no había válvulas schrader para tubeless, la mia es presta....., saldos......
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Algunas otras lagunas que me ha surgido (siento ser tan pesado con este tema) os debo una cerveza, por lo menos......…. :
  • Respecto al fondo de llanta, entiendo que ¿con 10 metros va bien para las dos ruedas? ya que si le doy dos vueltas y pongamos que gastamos casi 5 metros en cada una, es justo lo necesario ¿no?
  • He visto que hay mucha variedad de válvulas, en relación con su precio y aspecto, válvulas desde un par de euros, hasta 25 € ¿de verdad se nota la diferencia si le pongo una de 25€?, ¿algún consejo sobre unas que no tengan un precio desorbitado y sean de calidad?
  • También respecto a las válvulas he visto que la base de estas es distinta, las hay con base cuadrada, semi esférica, cónica, circular, cónica invertida ¿es igual una que otra? ¿debo optar por algún tipo según mi llanta?..., si es así ¿Cómo saberlo?
  • Respecto al líquido, ¿debo echar mas al principio que cuado hago el mantenimiento?, ¿cuanto es lo aconsejable en caso afirmativo, en cada caso?
  • También en relación al líquido, como lo haceis vosotros. He visto videos en los que echan el líquido por la válvula y en otros por un lateral antes de cerrar la cubierta, ¿Qué me aconsejáis? sobre todo, sabiendo que es la primera vez que lo voy a hacer...……
  • Y por último, he visto que ante imprevistos se suele llevara mechas parecidas a las de los coches para reparaciones que no queden cubiertas con el líquido, también otras llamadas setas, ¿Qué es mejor y como se usa? Gracias, sinceramente es un placer contar con vuestra ayuda.....
 
13 Dic 2018
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#36
con un compresor portátil no creo que puedas talonar... probé con el de un amigo (lo tiene para el coche) y no se puede talonar una rueda de bici ya que se necesita que suelte gran cantidad de aire de forma instantánea.
Un compañero tiene el aparatillo que has puesto antes (o uno similar) y dice que a él si que le funciona para talonar.
Yo uso una bombona de co2 y luego la bomba de pie.
un saludo
A mi también me recomendaron talonar con un compresor que suelte gran cantidad de Aire... pero ayer a la tarde monte la nueva cubierta que he comprado, y he talonado con la bomba de pie, sin problema. He limpiado el fondo de llanta de los restos de la anterior, he puesto la nueva cubierta con 100ml de liquido tubeless, y según le metía presión, mas o menos por los 2KG ha empezado a talonar, ruido similar al que hacen los neumáticos de los coches, le he dejado con unos 5kg, y le he dado unas cuantas vueltas,

Hoy he pasado por el trastero y seguía con la presión, no he mirado con manómetro pero estaba bien dura. Le he dado unas vueltas y he marchado...
En principio bien, pero no quedare satisfecho hasta que de una vuelta y vaya todo bien.
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A tus preguntas, puedo responderte a alguna:

  • Respecto al líquido, ¿debo echar mas al principio que cuado hago el mantenimiento?, ¿cuanto es lo aconsejable en caso afirmativo, en cada caso?
Al principio hay que echar mas, ya que se tienen que tapar todos los poros y grietas que pueda haber, cada fabricante de liquido aconseja mas o menos. Por ejemplo el mio entre 100-120ml cuando instalas. Cuando he hecho mantenimiento, al de 6 meses, le he metido 50ml por que ya tenia y ningún problema

  • También en relación al líquido, como lo haceis vosotros. He visto videos en los que echan el líquido por la válvula y en otros por un lateral antes de cerrar la cubierta, ¿Qué me aconsejáis? sobre todo, sabiendo que es la primera vez que lo voy a hacer...……
Cuando sustituyo al cubierta la echo por la cubierta antes de cerrar y talonar, si es solo añadir lo meto por la válvula por que así no tengo que talonar de nuevo.

  • Y por último, he visto que ante imprevistos se suele llevara mechas parecidas a las de los coches para reparaciones que no queden cubiertas con el líquido, también otras llamadas setas, ¿Qué es mejor y como se usa? Gracias, sinceramente es un placer contar con vuestra ayuda.....

Yo llevo churros como los que se usan en los coches, pero aun no he tenido la ocasión para usarlos, y espero que así siga :guiñar:, Llevo también una cámara, por si acaso destalono o no puedo arreglar el pinchazo.
 
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'Me Gusta': eljose
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Gracias de nuevo Villaf, muy agradecido por tu ayuda...….
Pensaba que no había válvulas schrader para tubeless, la mia es presta....., saldos......
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Algunas otras lagunas que me ha surgido (siento ser tan pesado con este tema) os debo una cerveza, por lo menos......…. :
  • Respecto al fondo de llanta, entiendo que ¿con 10 metros va bien para las dos ruedas? ya que si le doy dos vueltas y pongamos que gastamos casi 5 metros en cada una, es justo lo necesario ¿no?
  • He visto que hay mucha variedad de válvulas, en relación con su precio y aspecto, válvulas desde un par de euros, hasta 25 € ¿de verdad se nota la diferencia si le pongo una de 25€?, ¿algún consejo sobre unas que no tengan un precio desorbitado y sean de calidad?
  • También respecto a las válvulas he visto que la base de estas es distinta, las hay con base cuadrada, semi esférica, cónica, circular, cónica invertida ¿es igual una que otra? ¿debo optar por algún tipo según mi llanta?..., si es así ¿Cómo saberlo?
  • Respecto al líquido, ¿debo echar mas al principio que cuado hago el mantenimiento?, ¿cuanto es lo aconsejable en caso afirmativo, en cada caso?
  • También en relación al líquido, como lo haceis vosotros. He visto videos en los que echan el líquido por la válvula y en otros por un lateral antes de cerrar la cubierta, ¿Qué me aconsejáis? sobre todo, sabiendo que es la primera vez que lo voy a hacer...……
  • Y por último, he visto que ante imprevistos se suele llevara mechas parecidas a las de los coches para reparaciones que no queden cubiertas con el líquido, también otras llamadas setas, ¿Qué es mejor y como se usa? Gracias, sinceramente es un placer contar con vuestra ayuda.....

Con 10m te da de sobra para dar un par de vueltas a una rueda de 29.

En cuanto a válvula no te puedo ayudar, me las puso el tendero cuando compré la bici. Pero por 14 o 15€ hay decentes (Gurpil, X-sauce,..)

La primera vez que se tubeliza una cubierta hay que ponerle más cantidad, ya que debe sellar la unión llanta-cubierta y tapar el poro de la goma de la cubierta. X-sauce recomienda poner la primera vez para ruedas de 29 unos 90ml y reponer cada dos o tres meses 20ml por rueda.

Para poner el líquido, yo primero monto la cubierta sin líquido y doy aire. Cuando veo que talona bien, le quito el aire y por la válvula con el obús quitado, con una jeringa le meto el líquido, le pongo un poco WD40 al obús, para evitar que se le pegue la goma del líquido y lo monto. Doy de nuevo aire y listo. Además de girar la rueda, tambien la agito tumbada, para que el líquido llegue bien a los flancos y listo!
En esto, casa maestrillo tiene su librillo!

Yo para los pinchazos llevo mechas, que van bien para la banda de rodadura. Son de X-sauce.
También llevo un kit de la marca Bompar que lleva un bote de cianocrilato y polvos de caucho. Se le echan al pinchazo y se forma una costra que tapa.
Yo lo he usado para cortes en los flancos, donde una mecha no tapaba los suficiente. Tarda en fraguar más de los 3-5 minutos que pone en las instrucciones, sobre todo como haga frío. Si le das aire a la rueda sin haber fraguado bien, se abre el corte por la presión interior. Yo para evitar esto, un par de veces que me ha pasado cortar el flanco, he dado unas buenas vueltas de cinta aislante al neumático alrededor de la costa de cianocrilato, para que la sujetará y no se abriera al dar aire y me ha permitido terminar la ruta sin tener que montar cámara. Por cierto, si se termina o seca el cianocrilato que trae, se puede usa uno tipo Superglue 3 o similar. Te pongo unas fotos de una reparación que tubo que hacer con este kit.

Bompar PCH220 Kit Reparación, Unisex Adulto, Transparente, 10 gr https://www.amazon.es/dp/B00S1RN5L0/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_nfTTDb0XE0HRC


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