XR361

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Como se comentaba en el caso de la llanta XR391, los aros de aluminio DT Swiss XR361 están diseñados con los mismos principios, el equilibrio entre todas las cualidades que debe tener una llanta. Pero en este caso encontramos 2 diferencias claves con respecto al XR391:

-Una menor anchura. Su anchura interna baja de los 25mm a los 22,5mm, algo que lejos de ser un "pecado", es un detalle que yo considero "estratégico". Tenemos que ser conscientes de que hasta hace muy poco hemos ido con anchuras de 20mm o menos, y nadie ha muerto por ello. Unas llantas que ofrecen 22,5mm de ancho interno para XCO y XCM ya resultan bastante correctas. Y en el caso de una llanta de aluminio, resulta justificado al 100%. El motivo atiende a una razón de peso, literalmente, a menor tamaño, menor peso.

El aluminio como material cumple de sobra las necesidades de cualquier ciclista aficionado, ya sea para fabricar un manillar, unas bielas, una tija, … o una llanta. Pero es innegable que esta superado por la fibra de carbono. La relación peso-rigidez-resistencia de ambos materiales no es comparable, por eso tiene sentido que la llanta XR361 se mantenga en una contenida anchura de 22,5mm. Cuando alguien desea adquirir unas ruedas de un peso contenido, y a su vez el presupuesto es ajustado, toca barajar opciones como esta XR361. Para ellos es esta llanta. Sus 405-410gr de peso en 29" la hacen muy competitiva en ese aspecto, mas teniendo en cuenta que es una llanta completamente fiable y recomendada para ciclistas de hasta 110kg.

-Diseño asimétrico. La anchura de una llanta no solo aporta ciertos beneficios en la forma de trabajar del neumático, también suma para la rigidez lateral y torsional de una rueda. En este caso se ve compensada con respecto al modelo XR391 adoptando un diseño asimétrico.

Las llantas asimétricas desplazan la ubicación de los radios entre 2 y 3mm, por norma general, del eje de simetría del aro. Con esto se logra que los radios de ambos lados de la rueda tengan una longitud mas simétrica, y que los radios del lado menos tenso puedan adquirir una tensión mas elevada y similar a los del lado con mayor tensión. El resultado de todo esto es una rueda con mayor rigidez lateral y torsional. Entre la llanta XR361 y XR391, se logran resultados similares a nivel de rigidez, pero cada una a su manera.

Elegir un modelo u otro depende del gusto personal de cada uno. Las XR361 son ideales para bicis de doble suspensión y ciclistas que deseen mejorar las condiciones dinámicas de su bicicleta, principalmente en subidas. Ni que decir tiene que son perfectamente usables en bicis rígidas, donde prima aligerar con presupuestos que no alcanzan el carbono, ya que las llantas de aluminio son por norma general mucho mas absorventes y cómodas que las llantas de fibra de carbono.

Sus características son:

-26mm anchura externa.
-22,5mm anchura interna.
-18mm perfil.
-Diseño asimétrico.
-Peso 405-410gr.
-Aluminio.
-De 28/32 radios.
-Acabado en negro anodizado.
-Límite de peso recomendado del ciclista 110kg.
-Uso recomendado XCO-XCM.

El montaje recomendado está disponible desde 520€, combinado con bujes DT Swiss 350 y radios Sapim Cx ray, con un peso aprox. de 1.510gr + kit tubeless(+20gr). Si necesitáis mas detalles, otros radios, otros bujes, … podéis contactarme en el 650787912 o en [email protected].

Fotos de ejemplos:

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