XC28 Asymm

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Para gustos están los colores, y las anchuras también. Las llantas anchas en realidad no son mejores ni peores, sencillamente son otra opción del mercado. Algunos ciclistas les sacarán mas rendimiento que otros, todo depende de la bicicleta que tengan, su estilo de conducción, zona por la que monten habitualmente, o incluso el neumático utilizado.

El XC28 Asymm es un aro "menos visto" que su hermano de 25mm internos, pero con una gran aceptación en el mercado. Esto es debido a que cuando las dudas no te dejan ver con claridad que llanta será la mas adecuada para calzar tu máquina, o no te gustan los extremos, el "todo en uno" viene a ser este modelo.

En una misma llanta tenemos un extraordinario peso de 314-315gr de peso medio, solo 10gr mas que el modelo XC25 Asymm, y a su vez puedes "catar" las bondades de una llanta con una anchura ya bastante generosa. Una llanta ancha, por norma general, aporta seguridad bajando. Al margen de estudios científicos que lo demuestren... el mensaje que siempre recibo cuando un cliente estrena sus ruedas es el de "se nota mucha seguridad bajando". Que prácticamente el 100% de los usuarios sean capaces de percibir esa "seguridad", me hace pensar que será cierto... y lo reafirmo con mi propia experiencia.

¿De donde viene esa seguridad?, una llanta mas ancha permite un mejor acoplamiento del neumático, haciendo que el tándem llanta-neumático sea un "todo uno". Se dificulta con este gesto la posibilidad de sufrir destalonamientos en apoyos fuertes, pasos por curvas, "aterrizajes" tras un salto, … Este detalle lo utilizan muchos ciclistas para "jugar" con presiones mas bajas, obteniendo así un confort de marcha, agarre y tracción extra, principalmente cuando se utilizan bicicletas de cuadro rígido. Hay que tener presente que bajar las presiones en exceso en una llanta ancha aporta las ventajas mencionadas, pero no evita el riesgo golpear la llanta contra el suelo, borde de una acera, piedra de punta, … por ello hay que ser muy hábil si se desea rodar con bajas presiones, y ser consciente del riesgo que se asume.

Personalmente opino que no es necesario jugarse un "llantazo" con presiones muy bajas, y tampoco hay que tratar de emular a los profesionales. Lo que es bueno para ellos no siempre es bueno para un aficionado. Una llanta ancha, ya de por si brinda ventajas sin necesidad de poner menos presión de la habitual. Al aumentar su "cámara" de aire, y por tanto el volumen que alberga en su interior, el tacto del neumático ya es otro. Tal como ocurre a diferente escala con las horquillas de suspensión neumáticas. Las suspensiones de gama alta permiten aumentar o reducir el volumen de la cámara de aire, y con ello se logran tactos diferentes, progresivo o lineal. A su manera ocurre lo mismo en los neumáticos.

El XC28 Asymm nace en el mismo lugar que su hermano XC25 Asymm, la calidad es idéntica, solo cambian las medidas en referencia a la anchura. Es un aro pensado para uso XCO-XCM, tanto en bici doble por su liviano peso, como en bici de cuadro rígido por su anchura y calidad de rodadura extra, aumentando el confort de marcha y seguridad bajando. Ya lo decíamos al principio, el "todo en uno".

Sus características son:

-33mm anchura externa.
-28mm anchura interna.
-22mm perfil.
-Diseño asimétrico.
-Peso 314gr.
-Fibra de carbono Toray HM Ultralight.
-De 28 radios.
-Acabado UD mate con logos negros.
-Límite recomendado del ciclista 110kg.
-Uso recomendado XCO-XCM.

El montaje recomendado está disponible desde 1.000€, combinado con bujes DT Swiss 350 y radios Sapim Cx ray, con un peso aprox. de 1.330gr + kit tubeless(+-20gr). Si necesitáis mas detalles, otros radios, otros bujes, … podéis contactarme en el 650787912 o en [email protected].

A continuación unas fotos de esta maravilla:

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Este se merece otra remesa de fotos!!
 

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Otra remesa de fotos con los llamativos Pillar PSR X-TRA 1420 en acabado Ti rainbow, bañados en óxido de titanio:


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Las soldaduras de los radios son una opción a parte para quien desea llevar el rendimiento físico obtenido con ruedas de este tipo, un punto mas allá. Pueden no ser del agrado de muchos a nivel estético, pero la rigidez torsional, lateral, y la eliminación de ruidos por fricciones de radios son realmente notables. Cualquiera de estos montajes es otra liga en referencia a llantas de aluminio. Su ratio peso-rigidez es muy superior, y los radios soldados sencillamente lo llevan un punto mas allá para quien gusta del alto rendimiento físico, cuidando cada detalle. Abriré un post en su momento sobre ello.
 
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