Vísperas - Rock Machine Thunder Disc 2005 actualizada a 2020

SHAKTALE77

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¡Muchas gracias Shak! Esa bici me ha dado mucho y se lo merece!

Lo malo que cuanto mejor la veo, más ganas me entran de seguir mejorándola 🙀🤦🏼‍♂️

A ver lo que tardo en enseñarla con tija telescópica, que ya no sé ir sin ella... 😬
La telescópica es El Componente imprescindible. Me pasa lo mismo.
 

Palienza

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Se ve que la quieres a la azulita esa no? jeje Que bueno!! Muy interesante el hilo. Yo creo que en un futuro haré lo mismo con mi Almita...suelo hacerme "amigo" de ciertos objetos que me dan felicidad y luego me cuesta deshacerme de ellos. Ojalá el día que decida y pueda pasar a una mejor bici, mi economía me permita seguir teniendo a la Almita.
 

visperas

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Le tengo un cariño especial, sí. Me dio muy buenos momentos, siempre estuvo ahí esperándome sin reproches cuando la abandonaba más tiempo de la cuenta y, sobre todo, con ella me he dado largos paseos con mis tres hijos cuando eran pequeños y los llevaba en la sillita detrás. Soy un sentimental, lo sé 😊

Me juego algo a que tu Alma te va a dar también grandes satisfacciones y le cogerás cariño. Y, además, es un maquinón con la que tienes bici para rato. Me encantan las Almas!
 

visperas

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Actualizo las últimas peripecias y actualizaciones en la bici de Málaga.

Empezamos por las malas, para terminar con buen sabor de boca. Y es que hace justo una semana, saliendo por los Montes de Málaga con un amigo pinché primero y luego, sin que tuviera mucho que ver un suceso con otro, rompí la puntera del cambio.

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Como en Málaga, confinamientos aparte, sólo cojo la bici en verano, Navidad, Semana Santa y fiestas de guardar, no puedo tubelizar, así que tengo cámaras con líquido del decathlon que, por experiencia, sé que funcionan de maravilla y aguantan bastante bien largas temporadas sin coger la bicicleta. Sin embargo, esta vez el líquido no fue (ni es) capaz de taponar los múltiples agujeros.

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En un principio pensé que había sido sólo un pincho, pero al pasar la mano por el interior de la cubierta me encontré con alguno más. Y, ya de vuelta en casa, tratando de reparar con parche, me di cuenta que de no, no eran ni uno ni dos pinchazos, debí haber pasado por encima de la cama de un fakir a juzgar por el rosario de marcas de líquido intentando hacer su trabajo...

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Lo más curioso de todo, es que están por el lado de la llanta y no en la banda de rodadura, me pregunto cómo habrán llegado ahí, pues la cámara no volví a ponerla 🤔.

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Reparado el pinchazo y al poco de reanudar la marcha, mientras pedaleaba con fuerza, pero sentado y tampoco forzando al extremo, se me partió la puntera de cambio. Ya conté esto en el hilo de rutas y el intento fallido de ir en modo fixie, así que no me repito. Me limitaré a dejar constancia gráfica, cortesía de mi amigo Pepe, que me acompañaba ese sábado.


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Recordad que la bici es de 2005, por lo que tenía esperanzas muy limitadas de encontrar el recambio correspondiente. Pero ha sido más fácil de lo previsto, se ve que monta una patilla muy frecuente que utilizan varias marcas de bicis, especialmente antiguas pre-proliferación del eje pasante: BMC, Cube, Felt, Ghost, Merida, KTM, y hasta Scott y Trek (y otras marcas que no había oido en mi vida). Se trata del modelo HG-011 que tuve la suerte de encontrar a precio razonable en Amazon con opción Prime y entrega gratuita al día siguiente. Así que, dicho y hecho, compré dos ejemplares, para llevar uno de repuesto dado mi historial con las patillas de cambio.

Práctica que recomiendo encarecidamente, pues apenas pesa y ocupa espacio (yo la llevo ahora envuelta en la cámara de repuesto) y puede salvarte una ruta de la más absoluta de las miserias (que es lo que supone volver andando).

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Con las cámaras, he seguido teniendo problemas, pues los dos bombines que tengo aquí no funcionan bien y en un intento de inflado me cargué el obús de una que tuve que quitar, y la otra que puse, sin líquido, me la he encontrado ayer desinflada tras una corta salida el jueves, y al poner una nueva esta mañana, he tenido que hinchar con una botella de CO2 de 16gr, que no ha sido suficiente, así que salida abortada. Paso de cargarme otra cámara por ir bajo de presiones y tener que volverme andando.

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Hasta aquí las desventuras. Ahora viene lo bueno.

Tras probar las mieles de la tija telescópica en la KTM (XC) y en la Occam (Trail/All Mountain), la echaba mucho, pero mucho de menos, en la Rock Machine. Especialmente a medida que poco a poco mejora mi técnica en bajadas y curvas. No es una bici para invertir mucho, así que me puse a buscar una tija BBB (B de menos de 100€) que fuera compatible con ancho de 27,2, con opción de cableado externo (y posibilidad de remoto) y que a menos tuviera 100mm de recorrido.

No ha sido fácil. De entrada, hay pocas opciones en 27,2, diámetro reservado para XC donde la tija pija no es tan popular. Y, de lo que hay, o es muy caro, o es con cableado interno (imposible en la Rock Machine sin aventurarse a taladrar), o es de corto recorrido (70 - 80mm). O es chinorri y tarda meses en llegar, de calidad incógnita. Y eso cuando no estaban agotadas.

Finalmente di con la opción y la tienda (contado aquí): KS e-ten Remote en Bike-discount.de. Y en una semana tenía la tija en casa preparada para montar. Es importante señalar que viene sin remoto, pero sí con cable, fundas y todo lo necesario. Dado que conservaba el remoto de la KS Lev que tengo en la KTM, un KS Southpaw Carbon, tras haberle puesto el de Shimano integrado en la maneta de freno (i-Spec EV), lo he reutilizado con resultado más que decente (qué voy a decir, si lo he montado yo...):

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Quizás me ha quedado un poco largo el cable con la tija extendida porque no tenía metro a mano y lo medí y corté con la tija demasiado alta (a unos 75cm del eje pedalier, cuando suelo llevarlo a 70cm). Pero eso tiene solución fácil.

Ya sólo me falta probarla a fondo en alguna ruta, pues de momento sólo he comprobado que funciona como debe (incluso es más suave de accionar que las otras dos) y que los 100mm son los que dicen que son.

Con esto, creo que queda completada la actualización de la Rock Machine, a la que no me queda nada que cambiarle, salvo elementos de desgaste y el cuadro (no miro a nadie... 😬), pues el único “componente” que ha sobrevivido de la bici original.

Así está en estos momentos, todo un orgullo de padre, pues no lleva encima ni un minuto de mecánico profesional:

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Y montaje actualizado:
Cuadro: ALU 6061 PRESTIGE
Horquilla: MANITOU SIX 100 SUNTOUR EPIXON 26
Direccion: RITCHEY ZERO LOGIC INTG.
Mandos: SHIMANO ST-EF29-8SHIMANO SLX M7000
Desviador: SHIMANO DEORE
Cambio: SHIMANO ACERA SHIMANO SLX M7000
Frenos: HAYES MX-2 XC DISC SHIMANO M396 BLANCO Shimano BR-M447
Manetas: HAYES SHIMANO M396 BLANCO Shimano MT506
Pedales: MARWI SP 931 SHIMANO M424 SHIMANO M540
Bielas: TRUVATIV ISOFLOW 44/32/22 SHIMANO SLX M7000
Tamaño Rueda: 26
Cubiertas: KENDA KOBRA 2.00 MICHELIN algo, no eran KENDA Maxxis High Roller 2.1 (d) y Larsen TT 2.1 (t) Maxxis Ardent 2.2 (d) e Ikon 2.2 (t)
Llantas: MACH 210 MAVIC CROSSRIDE
Buje: ROCK MACHINE MAVIC
Potencia: KALLOY UNO KTM TEAM 80mm
Manillar: RM KTM TEAM 700mm OnOff Helium Carbon 4,8mm 760mm cortado a 740mm
Sillin: WTB SPEED V SPORT Selle Italia Gel Flow C2 Selle Italia X1Flow Sillín AliExpress carbono
Tija Sillín: KALLOY UNO KTM TEAM KS eTen Remote 27,2 410/100mm

Perdón por la chapa.
 

Moralejo

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Merida Big Nine Limited (de momento) Trek Emonda Sl
Como me gusta leer estas reviews!!! 👍 Por cierto, viendo el estado de la cámara... por donde has pasado!!! 😁 Están hechas unos zorros
 

visperas

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Como me gusta leer estas reviews!!! 👍 Por cierto, viendo el estado de la cámara... por donde has pasado!!! 😁 Están hechas unos zorros
Pues es verdad que era un sitio medio complicado, pero ya había pasado varias veces por ahí sin consecuencias.

Yo creo que lo que ha podido pasar es que los pinchos, que eran bastante largos, al rodar la rueda desinflada se clavaban contra la llanta, agujereando el otro lado de la cámara, si no, no me lo explico...
Muy buena crónica, @visperas 👏 👏
Te hacía más jovencito🤣🤣😂😂
Je, je, je, jovencito soy, otra cosa es que a mis 47 muestre síntomas claroS de que soy un ejemplar en la vanguardia de la evolución hacia el Homo sapiens sin pelos en la cabeza... 🤣🤣🤣🤣

Gracias a ambos!
 

visperas

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Como prometí, ayer, actualizo con las últimas actuaciones sobre la Rock Machine y comparto algún brico-truco para eliminar ruidos de choque de cables por si a alguno le resulta útil.

Empezamos porque el freno trasero estaba pidiendo un purgado a gritos, además de que la manguera, procedente de la KTM, quedaba demasiado larga. Así que dicho y hecho, con el ovalillo comprado en Bicis Buendía, acorté primero el cable (unos 10-15cm) y volví a instalarlo. De esto no hice fotos porque es un procedimiento bastante habitual y muy documentado. También aproveché para acortar unos 4-5cm el cable de la tija telescópica que me había quedado largo por un error de cálculo (lo medí antes de colocar la altura del sillín a su medida deseada).

Una vez hecho esta operación, tocaba purgar, que terminó siendo un reemplazo completo del líquido de frenos, tanto delantero, como trasero, viendo el color negruzco que salía por la pinza.

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Para el proceso de purgado ya comenté un vez, pero creo que no hice fotos, un truco que descubrí para hacer el proceso más cómodo y con menos riesgo de contaminación de discos y, salvo que se sea poco cuidadoso, de pastillas. Y consiste en desmontar todo el sistema (el trasero sólo apto para cableado externo, eso sí) y montarlos en un manillar viejo que va colocado en el potro.

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De esta forma, manetas y pinzas quedan en la misma vertical con la manguera estirada y sin dobleces, lo que favorece el flujo del líquido y reduce la posibilidad de formación de burbujas de aire.

Una vez realizada la operación y recolocado todo en su sitio, me dispuse a atacar el problema de los ruidos de los cables, que en zonas bacheadas chocaban entre sí y con el cuadro provocando un ruido bastante molesto y desconcentrador.

Lo primero era sujetar con bridas los cables más juntos (los dos procedentes de cada lado: freno trasero + cambio y freno delantero + tija), con cuidado de no apretar demasiado, dado que hay que permitir cierta movilidad cuando se gira el manillar.

Luego se me ocurrió aplicar trozos de cinta de goma adhesiva allí donde de producía el contacto de cables con el cuadro y entre ellos. La cinta es la siguiente, que la ví en un vídeo de GMBN y, aunque cara, se le saca partido (ojo porque cuando la compré no había gastos de envío). Además de para los cables la he usado de protector de cadena en la vaina de la Rock Machine y de la bici de mi hijo y también en la zona baja de la caja del pedalier.

https://www.amazon.es/dp/B001AO9IRG/ref=cm_sw_r_cp_tai_UiMkFbWX4MSA2

Aquí se ve dónde la puse. Primero en el tubo horizontal donde se distribuyen los cables que discurren por encima...

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...en los mismos cables en el sitio donde se cruzan y más pueden chocar...

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...y en el tubo de dirección donde se produce el giro de los cables y se manifiestan roces y golpeteo.

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Y he decir que funciona, los ruidos producidos por el traqueteo han desparecido casi completamente. En el vídeo a continuación se ve la demostración. Están grabados exactamente en los mismos tramos de carril para replicar al máximo las mismas condiciones en ambos casos.


(En el primer fragmento, suena como bici eléctrica, y es que se me había girado la cincha con la cámara de recambio y rozaba en la rueda trasera 🤦🏼‍♂️)

Espero que a alguien le puede resultar de utilidad este truquito tan básico.
 
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visperas

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KTM Aera LTD 29” 2018 | Orbea Occam M10 2020 | Rock Machine Thunder Disc 2004
Consejos vendo que para mí no tengo. Si uno lleva cámara y sale con la impresión de ir flojo de presiones, mejor emplear 5 minutos en revisar e hinchar aunque suponga salir un poco más tarde. Eso o arriesgarse a perder media hora en cambiar cámara y acortar para no jugársela a un segundo pinchazo. O peor, volver andando como me pasó el otro día con la puntera de cambio. Las sensaciones casi nunca fallan. Es como los ruidos raros, no aparecen porque sí.

Eso es lo que me ha pasado esta mañana a las 8 y pico. Por pereza o por prisas o por ambas cosas, me he echado al monte (nunca mejor dicho) y en la primera bajada rocosa, a 200m de mi casa, ¡plaff! Llantazo con una piedra angulosa y raja en la cámara que no hay líquido que tape. Como estaba cerca, me he vuelto a reponer cámara de recambio y botella de CO2 y poder hacer una ruta tranquila, aunque mermada en tiempo, ya que mi mujer me había puesto hora de llegada (tocaba cocinar paella).

Lo pongo en el hilo de la pobre Rock Machine porque es con la bici con la que me ha pasado y la única en la que tengo cámaras, pues como conté, suele estar paradas varios meses y tubelizar no es una opción. Pero el consejo de que si hay algo que alerta, mejor hacerle caso de inmediato funciona con ésta y con cualquier otra.

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Vaya veranito de pinchazos llevo, puedo decir que llevo gastado más en cámaras que en bañadores este año... 🤣

Eso sí, estoy feliz con las últimas modificaciones. La bici ha ganado en rendimiento y perdido en ruidos y funciona de lujo.

Aprovecho para mencionar que estoy probando la cera lubricante verde de X-Sauce con una muestra que me regalaron. Ya contaré qué tal en durabilidad, pero en cuanto a lubricación, al menos las primeras horas, va francamente bien.
 
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