comprate el power elaston, no te arrepentiras jajajaja
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VanDer - Orbea Tr OIZ OMX
- Autor VanDer
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- 19.142
- Puntos de reacción
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- La Rioja
- Favorito
- Montaña
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Que no te pega con el color de la bici. A mí sí !!
Me podría poner a la cola 😁
Precisamente ese es el que he vendido yo a un colega.... iba a pillar uno nuevo, y a mí me sobraba uno.... igual me daba veder uno que otro.... el negro y naranja lo dejo para la propel otra vez
Bueno pues actualizadas las últimas chuches que me han llegado esta semana....
monté el eje Kabolt, en lugar del KCNC que me venía con la bici, aquí ahorramos unos 30 grameles....
que además llevas el eje original de la horquilla, una chuminada, pero que me gustaba llevar....
por otro lado ya os enseñé que me habían llegado del chino unos portabidones muy molones que había comprado, y a la vez muy ligeros, pero que al verlos, me di cuenta que posiblemente no me entrase.....
en concreto estos:
que me podrían haber hecho ahorrarme otros 12 gramos.... pero que no va a poder ser porque al ponerlos en el sitio no entra el bote porque choca en el cuadro.... (entra pero haciendo malavares, como que no para usar en ruta....
así que mi gozo en un pozo y los pondré a la venta...
El peso de la oiz actualmente con la tija de carbono es de 9.96 kg.... no está mal eh!!
mañana instalaré el protector de cuadro zefal que me llegó....
y también instalaré el ShockWiz que me acaba de llegar, prestado por un colega, a ver si este finde le sacamos partido, y dejamos las suspensiones finas finas!
monté el eje Kabolt, en lugar del KCNC que me venía con la bici, aquí ahorramos unos 30 grameles....
que además llevas el eje original de la horquilla, una chuminada, pero que me gustaba llevar....
por otro lado ya os enseñé que me habían llegado del chino unos portabidones muy molones que había comprado, y a la vez muy ligeros, pero que al verlos, me di cuenta que posiblemente no me entrase.....
en concreto estos:
que me podrían haber hecho ahorrarme otros 12 gramos.... pero que no va a poder ser porque al ponerlos en el sitio no entra el bote porque choca en el cuadro.... (entra pero haciendo malavares, como que no para usar en ruta....
así que mi gozo en un pozo y los pondré a la venta...
El peso de la oiz actualmente con la tija de carbono es de 9.96 kg.... no está mal eh!!
mañana instalaré el protector de cuadro zefal que me llegó....
y también instalaré el ShockWiz que me acaba de llegar, prestado por un colega, a ver si este finde le sacamos partido, y dejamos las suspensiones finas finas!
pamplinas
Miembro
jajajajaa te han dado el kabolt falso 🤣 🤣 🤣
Ajajajajajjajajjajajajajajajajaj
espera que me escojono!!!
AJJAJAJAJJAJAJAJJA
FUERA COÑAS eso es por la báscula fijo, seguramente sea una cosa intermedia
Dale con la lima 🤪
Bueno, pues como os había comentado, hoy salía para probar el shockwiz y los datos que me daba para ver si eran fiables los ajustes que había hecho yo a base de sensaciones propias....
y diréis y qué narices es un shockwiz????
pues es un aparatejo que se pone en la válvula de inflado de la horquilla o amortiguador, y en base al comportamiento y lecturas que tiene de la presión, y no sé qué mas, te da indicaciones para poder hacer un ajuste fino de tu suspension
Aquí os dejo un review que se puede encontrar en la web
la idea de funcionamiento, es salir al monte con el cacharrito ese montado (previo reglaje claro)
tu le marcas el tipo de conducción que quieres y cómo quieres que se comporte la suspensión...
Hay varios modos definidos, si quieres que sea más dura o más blanda, y si quieres que responda rápido o más lento, yo le he puesto una regulación neutral, y que sea activa, que responda rápido, pero sin estar enfocada a ajustes muy rapidos que se usan en AM o DH lo llaman modo “saltarin”
una vez instalado, calibrado y marcado el tipo de conducción la pantalla nos muestra la configuración de inicio de psi, sag, etc....
y como aún no tiene datos, nos dice que empecemos a circular para tomar datos, no nos muestra el nivel de reglaje ni la confianza que hay en los datos recogidos...
asi que iniciamos sesión, nos montamos en la burra (la chorchi??) y a dar pedales, para que tome datos!!
La idea es hacer unas rutas variadas con todo tipo de terreno, para que tenga la mayor variabilidad de datos, en todas características de terrenos.... y siempre hay que circular con la suspensión en abierto.
asi que al lio!!
A los pocos km paro para comprobar que la lectura de datos se está haciendo correctamente
a los pocos km nos muestra que tiene un 49% de datos de interés, y el nivel de eficiencia de la suspensión por lo que lleva leido es del 84%, y nos sugiere que continuemos por terreno bacheado para obtener datos de este tipo, he e de decir que en este punto no había transitado por zonas rotas, sino pista y senderos de bien firme, así que coincide😂😂
estos son los cambios que me sugiere hasta este momento, que evidentemente, ante la falta de datos, no hay que tener en cuenta....
así que continúo ruta, a mitad de ruta, y con todo subido ya, compruebo e nuevo, obteniendo estos datos
como no he hecho más que subir por pista buena, nos dice que le faltan el mismo tipo de datos, pero ha detectado mas cantidad, y nos dice que está al 92% de ajuste.
ahora viene el tramo técnico y de bajada, y el ostion.....🤣🤣
ya no miro más hasta llegar a casa, que obtengo estos valores
se puede ver que a la horquilla se le ha sacado el 96% de partido, para el tipo de conducción que hemos prefijado que queremos, nos dice que la presion de la horquilla es la adecuada, que la cantidad de tokens (creo que uno de serie) es la correct, el rebote también, el rebote en rapida, aunque en estas horquillas de XC no es configurable, el reglaje de origen es el correcto, no así la compresión a alta velocidad, que nos pediría ablandar, pero un poco, y no creo que merezca la pena mandarla a la casa para ese poco...
la compresión en baja está ok también....
y que no se producen efectos raros en la forma de trabajar de la horquilla...
conclusiones.... el aparatito este, lo que me ha confirmado, es que llevaba una buena regulación de la horquilla para el comportamiento que le pido, y no tengo que cambiar nada, probaré alguna salida más, por ver cómo se desenvuelve en más terrenos, pero antes, pondré el shockwiz en el amorto para dejarlo fino, puesto que la horquilla va muy bien tirada, no creo que pase así con el amorto... puesto que creo que lo llevo más bien blando, ya que hoy, al salir con las suspensiones en abierto todo el rato, como te pide el aparato que hagas para tener buena medicion de datos, me he dado cuenta que había mucha contaminación de pedaleo, y el recorrido se usaba mucho sin apenas exigir a la suspensión, así que aquí seguramente me tocará toquitear más parámetros, una vez deje el
amortiguador fino, volveré a poner en la horquilla y volveremos a repasar...
y diréis y qué narices es un shockwiz????
pues es un aparatejo que se pone en la válvula de inflado de la horquilla o amortiguador, y en base al comportamiento y lecturas que tiene de la presión, y no sé qué mas, te da indicaciones para poder hacer un ajuste fino de tu suspension
Aquí os dejo un review que se puede encontrar en la web
Revisión - Quarq ShockWiz | Revista de acción de bicicleta de montaña
Ajuste de la suspensión simplificado.
mbaction.com
la idea de funcionamiento, es salir al monte con el cacharrito ese montado (previo reglaje claro)
tu le marcas el tipo de conducción que quieres y cómo quieres que se comporte la suspensión...
Hay varios modos definidos, si quieres que sea más dura o más blanda, y si quieres que responda rápido o más lento, yo le he puesto una regulación neutral, y que sea activa, que responda rápido, pero sin estar enfocada a ajustes muy rapidos que se usan en AM o DH lo llaman modo “saltarin”
una vez instalado, calibrado y marcado el tipo de conducción la pantalla nos muestra la configuración de inicio de psi, sag, etc....
y como aún no tiene datos, nos dice que empecemos a circular para tomar datos, no nos muestra el nivel de reglaje ni la confianza que hay en los datos recogidos...
asi que iniciamos sesión, nos montamos en la burra (la chorchi??) y a dar pedales, para que tome datos!!
La idea es hacer unas rutas variadas con todo tipo de terreno, para que tenga la mayor variabilidad de datos, en todas características de terrenos.... y siempre hay que circular con la suspensión en abierto.
asi que al lio!!
A los pocos km paro para comprobar que la lectura de datos se está haciendo correctamente
a los pocos km nos muestra que tiene un 49% de datos de interés, y el nivel de eficiencia de la suspensión por lo que lleva leido es del 84%, y nos sugiere que continuemos por terreno bacheado para obtener datos de este tipo, he e de decir que en este punto no había transitado por zonas rotas, sino pista y senderos de bien firme, así que coincide😂😂
estos son los cambios que me sugiere hasta este momento, que evidentemente, ante la falta de datos, no hay que tener en cuenta....
así que continúo ruta, a mitad de ruta, y con todo subido ya, compruebo e nuevo, obteniendo estos datos
como no he hecho más que subir por pista buena, nos dice que le faltan el mismo tipo de datos, pero ha detectado mas cantidad, y nos dice que está al 92% de ajuste.
ahora viene el tramo técnico y de bajada, y el ostion.....🤣🤣
ya no miro más hasta llegar a casa, que obtengo estos valores
se puede ver que a la horquilla se le ha sacado el 96% de partido, para el tipo de conducción que hemos prefijado que queremos, nos dice que la presion de la horquilla es la adecuada, que la cantidad de tokens (creo que uno de serie) es la correct, el rebote también, el rebote en rapida, aunque en estas horquillas de XC no es configurable, el reglaje de origen es el correcto, no así la compresión a alta velocidad, que nos pediría ablandar, pero un poco, y no creo que merezca la pena mandarla a la casa para ese poco...
la compresión en baja está ok también....
y que no se producen efectos raros en la forma de trabajar de la horquilla...
conclusiones.... el aparatito este, lo que me ha confirmado, es que llevaba una buena regulación de la horquilla para el comportamiento que le pido, y no tengo que cambiar nada, probaré alguna salida más, por ver cómo se desenvuelve en más terrenos, pero antes, pondré el shockwiz en el amorto para dejarlo fino, puesto que la horquilla va muy bien tirada, no creo que pase así con el amorto... puesto que creo que lo llevo más bien blando, ya que hoy, al salir con las suspensiones en abierto todo el rato, como te pide el aparato que hagas para tener buena medicion de datos, me he dado cuenta que había mucha contaminación de pedaleo, y el recorrido se usaba mucho sin apenas exigir a la suspensión, así que aquí seguramente me tocará toquitear más parámetros, una vez deje el
amortiguador fino, volveré a poner en la horquilla y volveremos a repasar...
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Qué modernidades, chato 😱 😱
Yo, con montar en la bici, ya me doy por satisfecho
Yo, con montar en la bici, ya me doy por satisfecho
Bueno, eso, y que antes de salir de casa me cargo encima del .anillar para ver si está todo ok😉
Creo que en el amorto se le saca mas partido al aparatillo. En la horquilla, yo al menos, voy por senssciones y tacto, pero el amorto lo veo mas dificilBueno, pues como os había comentado, hoy salía para probar el shockwiz y los datos que me daba para ver si eran fiables los ajustes que había hecho yo a base de sensaciones propias....
y diréis y qué narices es un shockwiz????
pues es un aparatejo que se pone en la válvula de inflado de la horquilla o amortiguador, y en base al comportamiento y lecturas que tiene de la presión, y no sé qué mas, te da indicaciones para poder hacer un ajuste fino de tu suspension
Ver el adjunto 37594 Ver el adjunto 37595
Aquí os dejo un review que se puede encontrar en la web
Revisión - Quarq ShockWiz | Revista de acción de bicicleta de montaña
Ajuste de la suspensión simplificado.mbaction.com
la idea de funcionamiento, es salir al monte con el cacharrito ese montado (previo reglaje claro)
tu le marcas el tipo de conducción que quieres y cómo quieres que se comporte la suspensión...
Hay varios modos definidos, si quieres que sea más dura o más blanda, y si quieres que responda rápido o más lento, yo le he puesto una regulación neutral, y que sea activa, que responda rápido, pero sin estar enfocada a ajustes muy rapidos que se usan en AM o DH lo llaman modo “saltarin”
una vez instalado, calibrado y marcado el tipo de conducción la pantalla nos muestra la configuración de inicio de psi, sag, etc....
Ver el adjunto 37596
y como aún no tiene datos, nos dice que empecemos a circular para tomar datos, no nos muestra el nivel de reglaje ni la confianza que hay en los datos recogidos...
asi que iniciamos sesión, nos montamos en la burra (la chorchi??) y a dar pedales, para que tome datos!!
La idea es hacer unas rutas variadas con todo tipo de terreno, para que tenga la mayor variabilidad de datos, en todas características de terrenos.... y siempre hay que circular con la suspensión en abierto.
asi que al lio!!
A los pocos km paro para comprobar que la lectura de datos se está haciendo correctamente
Ver el adjunto 37608
a los pocos km nos muestra que tiene un 49% de datos de interés, y el nivel de eficiencia de la suspensión por lo que lleva leido es del 84%, y nos sugiere que continuemos por terreno bacheado para obtener datos de este tipo, he e de decir que en este punto no había transitado por zonas rotas, sino pista y senderos de bien firme, así que coincide😂😂
Ver el adjunto 37611
estos son los cambios que me sugiere hasta este momento, que evidentemente, ante la falta de datos, no hay que tener en cuenta....
así que continúo ruta, a mitad de ruta, y con todo subido ya, compruebo e nuevo, obteniendo estos datos
Ver el adjunto 37613
como no he hecho más que subir por pista buena, nos dice que le faltan el mismo tipo de datos, pero ha detectado mas cantidad, y nos dice que está al 92% de ajuste.
ahora viene el tramo técnico y de bajada, y el ostion.....🤣🤣
ya no miro más hasta llegar a casa, que obtengo estos valores
Ver el adjunto 37616 Ver el adjunto 37615
se puede ver que a la horquilla se le ha sacado el 96% de partido, para el tipo de conducción que hemos prefijado que queremos, nos dice que la presion de la horquilla es la adecuada, que la cantidad de tokens (creo que uno de serie) es la correct, el rebote también, el rebote en rapida, aunque en estas horquillas de XC no es configurable, el reglaje de origen es el correcto, no así la compresión a alta velocidad, que nos pediría ablandar, pero un poco, y no creo que merezca la pena mandarla a la casa para ese poco...
la compresión en baja está ok también....
y que no se producen efectos raros en la forma de trabajar de la horquilla...
Ver el adjunto 37620
conclusiones.... el aparatito este, lo que me ha confirmado, es que llevaba una buena regulación de la horquilla para el comportamiento que le pido, y no tengo que cambiar nada, probaré alguna salida más, por ver cómo se desenvuelve en más terrenos, pero antes, pondré el shockwiz en el amorto para dejarlo fino, puesto que la horquilla va muy bien tirada, no creo que pase así con el amorto... puesto que creo que lo llevo más bien blando, ya que hoy, al salir con las suspensiones en abierto todo el rato, como te pide el aparato que hagas para tener buena medicion de datos, me he dado cuenta que había mucha contaminación de pedaleo, y el recorrido se usaba mucho sin apenas exigir a la suspensión, así que aquí seguramente me tocará toquitear más parámetros, una vez deje el
amortiguador fino, volveré a poner en la horquilla y volveremos a repasar...
Bueno, pues como os había comentado, hoy salía para probar el shockwiz y los datos que me daba para ver si eran fiables los ajustes que había hecho yo a base de sensaciones propias....
y diréis y qué narices es un shockwiz????
pues es un aparatejo que se pone en la válvula de inflado de la horquilla o amortiguador, y en base al comportamiento y lecturas que tiene de la presión, y no sé qué mas, te da indicaciones para poder hacer un ajuste fino de tu suspension
Ver el adjunto 37594 Ver el adjunto 37595
Aquí os dejo un review que se puede encontrar en la web
Revisión - Quarq ShockWiz | Revista de acción de bicicleta de montaña
Ajuste de la suspensión simplificado.mbaction.com
la idea de funcionamiento, es salir al monte con el cacharrito ese montado (previo reglaje claro)
tu le marcas el tipo de conducción que quieres y cómo quieres que se comporte la suspensión...
Hay varios modos definidos, si quieres que sea más dura o más blanda, y si quieres que responda rápido o más lento, yo le he puesto una regulación neutral, y que sea activa, que responda rápido, pero sin estar enfocada a ajustes muy rapidos que se usan en AM o DH lo llaman modo “saltarin”
una vez instalado, calibrado y marcado el tipo de conducción la pantalla nos muestra la configuración de inicio de psi, sag, etc....
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y como aún no tiene datos, nos dice que empecemos a circular para tomar datos, no nos muestra el nivel de reglaje ni la confianza que hay en los datos recogidos...
asi que iniciamos sesión, nos montamos en la burra (la chorchi??) y a dar pedales, para que tome datos!!
La idea es hacer unas rutas variadas con todo tipo de terreno, para que tenga la mayor variabilidad de datos, en todas características de terrenos.... y siempre hay que circular con la suspensión en abierto.
asi que al lio!!
A los pocos km paro para comprobar que la lectura de datos se está haciendo correctamente
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a los pocos km nos muestra que tiene un 49% de datos de interés, y el nivel de eficiencia de la suspensión por lo que lleva leido es del 84%, y nos sugiere que continuemos por terreno bacheado para obtener datos de este tipo, he e de decir que en este punto no había transitado por zonas rotas, sino pista y senderos de bien firme, así que coincide😂😂
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estos son los cambios que me sugiere hasta este momento, que evidentemente, ante la falta de datos, no hay que tener en cuenta....
así que continúo ruta, a mitad de ruta, y con todo subido ya, compruebo e nuevo, obteniendo estos datos
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como no he hecho más que subir por pista buena, nos dice que le faltan el mismo tipo de datos, pero ha detectado mas cantidad, y nos dice que está al 92% de ajuste.
ahora viene el tramo técnico y de bajada, y el ostion.....🤣🤣
ya no miro más hasta llegar a casa, que obtengo estos valores
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se puede ver que a la horquilla se le ha sacado el 96% de partido, para el tipo de conducción que hemos prefijado que queremos, nos dice que la presion de la horquilla es la adecuada, que la cantidad de tokens (creo que uno de serie) es la correct, el rebote también, el rebote en rapida, aunque en estas horquillas de XC no es configurable, el reglaje de origen es el correcto, no así la compresión a alta velocidad, que nos pediría ablandar, pero un poco, y no creo que merezca la pena mandarla a la casa para ese poco...
la compresión en baja está ok también....
y que no se producen efectos raros en la forma de trabajar de la horquilla...
Ver el adjunto 37620
conclusiones.... el aparatito este, lo que me ha confirmado, es que llevaba una buena regulación de la horquilla para el comportamiento que le pido, y no tengo que cambiar nada, probaré alguna salida más, por ver cómo se desenvuelve en más terrenos, pero antes, pondré el shockwiz en el amorto para dejarlo fino, puesto que la horquilla va muy bien tirada, no creo que pase así con el amorto... puesto que creo que lo llevo más bien blando, ya que hoy, al salir con las suspensiones en abierto todo el rato, como te pide el aparato que hagas para tener buena medicion de datos, me he dado cuenta que había mucha contaminación de pedaleo, y el recorrido se usaba mucho sin apenas exigir a la suspensión, así que aquí seguramente me tocará toquitear más parámetros, una vez deje el
amortiguador fino, volveré a poner en la horquilla y volveremos a repasar...
Mola mucho el shockwiz. Llevo tiempo queriendo probarlo pero es bastante caro.
Creo que hay algunos sitios donde se pueden alquilar.
La putada es que ocurre como con el biomecánico, si te gastas la pasta en el aparato y te dice que está bien regulado todo te quedas con cara de póker...
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Se lo vendes a otro friki...
Pues tras el percance de ayer, hoy tocaba ir a lavar la bici y evaluar daños.... que era de suponer que los hubiera, no grandes pero que los hubiera...
pues bien, este es el resumen
squidlock al “palco” y lo entrecomillo, porque sólo se ha doblado el gatillo, el resto funciona perfectamente, así que buscaré el repuesto en Orbea y aprovecharemos a pedir una patilla de cambio, un juego de dirección, y el botón, y creo que con eso, la caja de repuestos está completa!
El resto.... no he visto ni una sola ralla en la bici.... milagro, pero impoluta!!!!
y yo hoy pensándolo... e l llevarme la cuquera al lado del ojo ha sido más bien buena suerte, que se me quedará un boquete... pues si, pero un cm más adentro y podría haber sido en el ojo,,, se parte en Cristal de la gafa y se me clava... hubiera sido peor!
pues bien, este es el resumen
squidlock al “palco” y lo entrecomillo, porque sólo se ha doblado el gatillo, el resto funciona perfectamente, así que buscaré el repuesto en Orbea y aprovecharemos a pedir una patilla de cambio, un juego de dirección, y el botón, y creo que con eso, la caja de repuestos está completa!
El resto.... no he visto ni una sola ralla en la bici.... milagro, pero impoluta!!!!
y yo hoy pensándolo... e l llevarme la cuquera al lado del ojo ha sido más bien buena suerte, que se me quedará un boquete... pues si, pero un cm más adentro y podría haber sido en el ojo,,, se parte en Cristal de la gafa y se me clava... hubiera sido peor!
Coño, me enteré de todo menos de la caída que la he visto por Strava. Te tengo dicho que tengas cuidado y te dejes de KOMS que ya tienes una edad...
Respecto a lo de la cara, la verdad es que si, mejor un golpe en la cara y/o una pequeña cicatriz que un golpe dirección a los ojos... Yo por eso dejé de utilizar replicas en las gafas. Comparé las lentes de unas Oakley respecto a unas replicas y no tienen nada que ver. Con los posibles golpes que pueden recibirse (caídas, ramas, chinas que salten) en la cara, prefiero ir con algo más de seguridad.
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Ánimo, que al final no ha sido " nada " 😁
Bueno pues seguimos recopilando datos con el shockwiz, esta vez llevamos un par de salidas con él instalado en el amorto un total de 55km que nos han dado estos datos finales
al instalar el shockwiz decidí subir 10psi la presión, porque veía que en abierto había demasiada contaminación
como veis los datos que arroja en principio son buenos, pero al llegar a casa, he visto el recorrido del amorto y ha quedado así
se puede ver que le queda casi un cm de recorrido, y la ruta de hoy debería haber sacado más recorrido, por suerte, habia ido haciendo capturas de pantalla después de cada “tramo interesante “ y tras la bajada por senda larga y técnica, los datos eran estos....
Se ve que pide sacar algo de presion, así que la siguiente salida la haremos rebajando 5 psi y saliendo con 165 psi, en resto de ajustes los dejaremos igual, y seguiremos probando a ver si en esos tramos más exigentes conseguimos sacar más rendimiento de la suspensión trasera
al instalar el shockwiz decidí subir 10psi la presión, porque veía que en abierto había demasiada contaminación
como veis los datos que arroja en principio son buenos, pero al llegar a casa, he visto el recorrido del amorto y ha quedado así
se puede ver que le queda casi un cm de recorrido, y la ruta de hoy debería haber sacado más recorrido, por suerte, habia ido haciendo capturas de pantalla después de cada “tramo interesante “ y tras la bajada por senda larga y técnica, los datos eran estos....
Se ve que pide sacar algo de presion, así que la siguiente salida la haremos rebajando 5 psi y saliendo con 165 psi, en resto de ajustes los dejaremos igual, y seguiremos probando a ver si en esos tramos más exigentes conseguimos sacar más rendimiento de la suspensión trasera
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Última edición:
Por cierto, ayer se me olvidó comentar un par de cosas...
la primera, tengo un puñetero ruido que me ha aparecido a raíz de la caída.... en la parte izquierda del manillar, creo que se debe a que se llevó el golpe por ahí, ya que se dobló el pulsador del shockwizz... seguramente se hayan movido las manetas un poco y se haya ido el par de apriete la pasta de montaje... tocará quitarlas, limpiarlas y volver a aplicar pasta....
y la segunda, y creo que relacionada con el que se hayan movido las manetas también..... ayer en esa bajada tan larga y técnica en la que se va tanto rato depié, al final se me durmió el antebrazo... seguramente por llevar la muñeca muy girada y forzada para poder accionar el freno, así que toca un reajuste de manetas antes de la proxima salida
la primera, tengo un puñetero ruido que me ha aparecido a raíz de la caída.... en la parte izquierda del manillar, creo que se debe a que se llevó el golpe por ahí, ya que se dobló el pulsador del shockwizz... seguramente se hayan movido las manetas un poco y se haya ido el par de apriete la pasta de montaje... tocará quitarlas, limpiarlas y volver a aplicar pasta....
y la segunda, y creo que relacionada con el que se hayan movido las manetas también..... ayer en esa bajada tan larga y técnica en la que se va tanto rato depié, al final se me durmió el antebrazo... seguramente por llevar la muñeca muy girada y forzada para poder accionar el freno, así que toca un reajuste de manetas antes de la proxima salida
esperemos que al desmontar no te encuentres alguna sorpresa desagradable...
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Bueno, pues como os había comentado, hoy salía para probar el shockwiz y los datos que me daba para ver si eran fiables los ajustes que había hecho yo a base de sensaciones propias....
y diréis y qué narices es un shockwiz????
pues es un aparatejo que se pone en la válvula de inflado de la horquilla o amortiguador, y en base al comportamiento y lecturas que tiene de la presión, y no sé qué mas, te da indicaciones para poder hacer un ajuste fino de tu suspension
Ver el adjunto 37594 Ver el adjunto 37595
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Revisión - Quarq ShockWiz | Revista de acción de bicicleta de montaña
Ajuste de la suspensión simplificado.mbaction.com
la idea de funcionamiento, es salir al monte con el cacharrito ese montado (previo reglaje claro)
tu le marcas el tipo de conducción que quieres y cómo quieres que se comporte la suspensión...
Hay varios modos definidos, si quieres que sea más dura o más blanda, y si quieres que responda rápido o más lento, yo le he puesto una regulación neutral, y que sea activa, que responda rápido, pero sin estar enfocada a ajustes muy rapidos que se usan en AM o DH lo llaman modo “saltarin”
una vez instalado, calibrado y marcado el tipo de conducción la pantalla nos muestra la configuración de inicio de psi, sag, etc....
Ver el adjunto 37596
y como aún no tiene datos, nos dice que empecemos a circular para tomar datos, no nos muestra el nivel de reglaje ni la confianza que hay en los datos recogidos...
asi que iniciamos sesión, nos montamos en la burra (la chorchi??) y a dar pedales, para que tome datos!!
La idea es hacer unas rutas variadas con todo tipo de terreno, para que tenga la mayor variabilidad de datos, en todas características de terrenos.... y siempre hay que circular con la suspensión en abierto.
asi que al lio!!
A los pocos km paro para comprobar que la lectura de datos se está haciendo correctamente
Ver el adjunto 37608
a los pocos km nos muestra que tiene un 49% de datos de interés, y el nivel de eficiencia de la suspensión por lo que lleva leido es del 84%, y nos sugiere que continuemos por terreno bacheado para obtener datos de este tipo, he e de decir que en este punto no había transitado por zonas rotas, sino pista y senderos de bien firme, así que coincide😂😂
Ver el adjunto 37611
estos son los cambios que me sugiere hasta este momento, que evidentemente, ante la falta de datos, no hay que tener en cuenta....
así que continúo ruta, a mitad de ruta, y con todo subido ya, compruebo e nuevo, obteniendo estos datos
Ver el adjunto 37613
como no he hecho más que subir por pista buena, nos dice que le faltan el mismo tipo de datos, pero ha detectado mas cantidad, y nos dice que está al 92% de ajuste.
ahora viene el tramo técnico y de bajada, y el ostion.....🤣🤣
ya no miro más hasta llegar a casa, que obtengo estos valores
Ver el adjunto 37616 Ver el adjunto 37615
se puede ver que a la horquilla se le ha sacado el 96% de partido, para el tipo de conducción que hemos prefijado que queremos, nos dice que la presion de la horquilla es la adecuada, que la cantidad de tokens (creo que uno de serie) es la correct, el rebote también, el rebote en rapida, aunque en estas horquillas de XC no es configurable, el reglaje de origen es el correcto, no así la compresión a alta velocidad, que nos pediría ablandar, pero un poco, y no creo que merezca la pena mandarla a la casa para ese poco...
la compresión en baja está ok también....
y que no se producen efectos raros en la forma de trabajar de la horquilla...
Ver el adjunto 37620
conclusiones.... el aparatito este, lo que me ha confirmado, es que llevaba una buena regulación de la horquilla para el comportamiento que le pido, y no tengo que cambiar nada, probaré alguna salida más, por ver cómo se desenvuelve en más terrenos, pero antes, pondré el shockwiz en el amorto para dejarlo fino, puesto que la horquilla va muy bien tirada, no creo que pase así con el amorto... puesto que creo que lo llevo más bien blando, ya que hoy, al salir con las suspensiones en abierto todo el rato, como te pide el aparato que hagas para tener buena medicion de datos, me he dado cuenta que había mucha contaminación de pedaleo, y el recorrido se usaba mucho sin apenas exigir a la suspensión, así que aquí seguramente me tocará toquitear más parámetros, una vez deje el
amortiguador fino, volveré a poner en la horquilla y volveremos a repasar...
Esto es como las suspensiones con telemetría que están montando en Mondraker... muy chulo!