Rescato este mensaje, porque ya no comenté nada mas….
El funcionamiento con la nueva pata es simplemente perfecto…
creo que [USER=18048]@Xc man[/USER] me preguntó acerca…. Si que parece CNC…
tal vez si sea aluminio, y le quiero pedir más rigidez de la que necesita….
la cosa es que me he olvidado totalmente del tema….
fue montarlo y desaparecer todos titubeos, tintineos y demás….
Efectivamente la patilla estaba hecha una S….
un mínimo microajuste para igualar más los tiempos de subida y bajada, más que por mal funcionamiento.
a las pocas salidas, la segunda creo, sí que me apareció un crujido, a si que desmonté otra vez el sistema, y volví a montar (limpiar y engrasar), exactamente como estaba, con la salvedad de esta arandela
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esa se encuentra en el tornillo que sujeta la pata, aquí vemos la posición en la vieja…
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en un principio no la monté, pero se conoce que no hay suficiente superficie de contacto o apoyo sin ella, y de ahí que haga falta.
Ha sido ponerla y fuera crujido, y cambio perfecto
resumen de la transmisión, que se que esto es un tema interesante….
bielas RaceFace NextSl
potenciometro xcadey (aliexpress)
plato dekas 32t oval (aliexpress)
tornillos Muzqui (aliexpress)
cadena sram eagle x01
cassette Garbaruk 10-52
cambio xx1 eagle AXS (1a gen)
pata de cambio y roldanas garbaruk
vamos, un mix en toda regla, pero funcionando como un reloj,
El T-Type tendrá que esperar…
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