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Básicamente el token reduce el volumen de la cámara de aire en una cantidad fija. Eso, cuando la suspensión está extendida no se nota demasiado, pero sí cuando comprime.

Ejemplo de servilleta (números completamente inventados):

Nuestro amortiguador tiene 100cc de volumen cuando está extendido, 60cc a mitad y 20cc cuando hace tope. Si le ponemos un token de 10cc, cuando vamos comprimiendo el volumen de aire se reduce, proporcionalmente, más rápido. A mitad tendremos 50cc (un 20% menos) y a tope 10cc (un 50% menos). El resultado es que endurece más cuanto más comprimimos, y que aumenta más la presión de aire.

La aplicación de esto es que podemos tener menos presión inicial (suspensión más sensible ante irregularidades leves) pero, al mismo tiempo, evitar el hacer tope, ya que al final del recorrido se endurece más.