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<blockquote data-quote="visperas" data-source="post: 146207" data-attributes="member: 7166"><p>Por aportar gráfico a lo que dice el compañero [USER=7796]@VanDerEgg[/USER] sobre por dónde tiene que ir la cadena:</p><p></p><p>[ATTACH=full]23052[/ATTACH]</p><p></p><p>Y, luego, en efecto ese cambio está estiradísimo hacia delante con mucha tensión en el muelle, en mi opinión la cadena es cortísima. Asegúrate de haberla medido bien, la pata del cambio debe quedar más o menos vertical o ligeramente adelantada, pero ese cambio está sufriendo muchísima tensión. Por cierto, el cambio es pata larga (SGS), ¿verdad? Si no, vas a tener muchos problemas.</p><p></p><p>Si lo dejas así mi consejo, por experiencia propia, es que lleves patilla de recambio, porque lo más normal es que partas con frecuencia. A mí me ha pasado.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="visperas, post: 146207, member: 7166"] Por aportar gráfico a lo que dice el compañero [USER=7796]@VanDerEgg[/USER] sobre por dónde tiene que ir la cadena: [ATTACH type="full"]23052[/ATTACH] Y, luego, en efecto ese cambio está estiradísimo hacia delante con mucha tensión en el muelle, en mi opinión la cadena es cortísima. Asegúrate de haberla medido bien, la pata del cambio debe quedar más o menos vertical o ligeramente adelantada, pero ese cambio está sufriendo muchísima tensión. Por cierto, el cambio es pata larga (SGS), ¿verdad? Si no, vas a tener muchos problemas. Si lo dejas así mi consejo, por experiencia propia, es que lleves patilla de recambio, porque lo más normal es que partas con frecuencia. A mí me ha pasado. [/QUOTE]
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