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<blockquote data-quote="corredoiras" data-source="post: 333417"><p>Pensaba que los tornillos de los que hablaban eran los de la parte de la dirección.</p><p></p><p>Efectivamente, para los de la barra del manillar ocurre eso, por "pivotar" la parte que abraza la barra alrededor de ésta cuando se aflojan los otros tornillos, aunque supongo que se corre el riesgo de que ese movimiento dañe la rosca del tornillo que queda apretado y así dificultar aún más su extracción.</p><p></p><p>La cabeza de esos tornillos suele sobresalir bastante, quizás pueda aplanar el borde exterior y hacerlo girar con una llave plana o con una mordaza.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="corredoiras, post: 333417"] Pensaba que los tornillos de los que hablaban eran los de la parte de la dirección. Efectivamente, para los de la barra del manillar ocurre eso, por "pivotar" la parte que abraza la barra alrededor de ésta cuando se aflojan los otros tornillos, aunque supongo que se corre el riesgo de que ese movimiento dañe la rosca del tornillo que queda apretado y así dificultar aún más su extracción. La cabeza de esos tornillos suele sobresalir bastante, quizás pueda aplanar el borde exterior y hacerlo girar con una llave plana o con una mordaza. [/QUOTE]
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