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<blockquote data-quote="RaphaëlRC" data-source="post: 239160" data-attributes="member: 7703"><p>Yo, principalmente lo veo ahí, en gente que necesite más dientes arriba sin tener demasiado salto. Aunque pienso como tú, no lo veo tanta diferencia.</p><p></p><p>Llega un punto en el que la diferencia no se hace tan necesaria.</p><p></p><p>Quizás del 2x10 al 2x11 si que se notaba más. Al igual que si un día sacan el 2x13 apenas tendrá diferencias respecto al 2x12...</p><p></p><p>Pero bueno, yo creo que estaban centrados en este y que sentará las bases para el di2 de montaña donde se han quedado bastante atrás. </p><p></p><p>Cuando saquen el di2 en montaña SRAM tendrá prácticamente hasta las suspensiones con el AXS. Aún así, seguro que recuperan bastante terreno a SRAM.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RaphaëlRC, post: 239160, member: 7703"] Yo, principalmente lo veo ahí, en gente que necesite más dientes arriba sin tener demasiado salto. Aunque pienso como tú, no lo veo tanta diferencia. Llega un punto en el que la diferencia no se hace tan necesaria. Quizás del 2x10 al 2x11 si que se notaba más. Al igual que si un día sacan el 2x13 apenas tendrá diferencias respecto al 2x12... Pero bueno, yo creo que estaban centrados en este y que sentará las bases para el di2 de montaña donde se han quedado bastante atrás. Cuando saquen el di2 en montaña SRAM tendrá prácticamente hasta las suspensiones con el AXS. Aún así, seguro que recuperan bastante terreno a SRAM. [/QUOTE]
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