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Una xc es para ir rápido subiendo y llaneando por eso es más importante manejar las suspensiones para cada tramo.
Por el contrario en enduro/am o incluso trail la velocidad de la ruta pasa a un segundo plano, interesa más la bajada, la comodidad, el recorrido par ano hacer topes. A la hora de subir en cuadros actuales la contaminación ya es menor que antes y los amortos tienen un dial para regular su dureza al igual que las horquillas.

Personalmente he tenido dos dobles 100/100 y ahora llevo 150/140 y creo que tenía que coger más... 😂

Las de 100 ya no se verán nu en competición. Mínimo 120. ¿ quién en una ruta de 40 km para arriba va a exprimir en llanos o alguna subida? Las XC son para eso pero no para salir al monte los fines de semana. Y eso que yo tengo una....

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¿ va un poco raro es hilo no? Las contestaciones no corresponden al autor o algo así.....

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<blockquote data-quote="Danielo" data-source="post: 138326" data-attributes="member: 8885">Una xc es para ir rápido subiendo y llaneando por eso es más importante manejar las suspensiones para cada tramo.Por el contrario en enduro/am o incluso trail la velocidad de la ruta pasa&nbsp; a un segundo plano, interesa más la bajada, la comodidad, el recorrido par ano hacer topes. A la hora de subir en cuadros actuales la contaminación ya es menor que antes y los amortos tienen un dial para regular su dureza al igual que las horquillas.Personalmente he tenido dos dobles 100/100 y ahora llevo 150/140 y creo que tenía que coger más... 😂</blockquote>Las de 100 ya no se verán nu en competición. Mínimo 120.&nbsp; ¿ quién en una ruta de 40 km para arriba va a exprimir en llanos o alguna subida? Las XC son para eso pero no para salir al monte los fines de semana. Y eso que yo tengo una....[automerge]1579595327[/automerge]¿ va un poco raro es hilo no?&nbsp; Las contestaciones no corresponden al autor o algo así.....[/QUOTE]

[QUOTE="Danielo, post: 138326, member: 8885"] Una xc es para ir rápido subiendo y llaneando por eso es más importante manejar las suspensiones para cada tramo. Por el contrario en enduro/am o incluso trail la velocidad de la ruta pasa a un segundo plano, interesa más la bajada, la comodidad, el recorrido par ano hacer topes. A la hora de subir en cuadros actuales la contaminación ya es menor que antes y los amortos tienen un dial para regular su dureza al igual que las horquillas. Personalmente he tenido dos dobles 100/100 y ahora llevo 150/140 y creo que tenía que coger más... 😂[/QUOTE] Las de 100 ya no se verán nu en competición. Mínimo 120. ¿ quién en una ruta de 40 km para arriba va a exprimir en llanos o alguna subida? Las XC son para eso pero no para salir al monte los fines de semana. Y eso que yo tengo una.... [automerge]1579595327[/automerge] ¿ va un poco raro es hilo no? Las contestaciones no corresponden al autor o algo así..... [/QUOTE]

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