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Creo que me convenciste... 😱

Una xc es para ir rápido subiendo y llaneando por eso es más importante manejar las suspensiones para cada tramo.

Por el contrario en enduro/am o incluso trail la velocidad de la ruta pasa a un segundo plano, interesa más la bajada, la comodidad, el recorrido par ano hacer topes. A la hora de subir en cuadros actuales la contaminación ya es menor que antes y los amortos tienen un dial para regular su dureza al igual que las horquillas.

Personalmente he tenido dos dobles 100/100 y ahora llevo 150/140 y creo que tenía que coger más... 😂

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[QUOTE="Yeisus, post: 138324, member: 6356"] Creo que me convenciste... 😱[/QUOTE] Una xc es para ir rápido subiendo y llaneando por eso es más importante manejar las suspensiones para cada tramo. Por el contrario en enduro/am o incluso trail la velocidad de la ruta pasa a un segundo plano, interesa más la bajada, la comodidad, el recorrido par ano hacer topes. A la hora de subir en cuadros actuales la contaminación ya es menor que antes y los amortos tienen un dial para regular su dureza al igual que las horquillas. Personalmente he tenido dos dobles 100/100 y ahora llevo 150/140 y creo que tenía que coger más... 😂 [/QUOTE]

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