RD35

EDP_racing

Miembro
Colaborador
Mensajes
29
Puntos de reacción
109
Ubicación
Ávila
La gama RD hace referencia a "Road Disc", ruedas enfocadas al uso en bicis de carretera con freno de disco, aunque también usables en disciplinas como gravel o ciclocross como es el caso de esta RD35. Como su numeración indica, 35 son los milímetros de perfil con los que cuenta.

Antes de avanzar en la descripción, conviene hablar sobre el perfil de una rueda. Como se comentó en el caso concreto del modelo XC28 de mtb, que cuenta con un llamativo perfil de 30mm, tiene sus pros y sus "contras". Cada usuario debe saber lo que le conviene en función de la zona por la que practica ciclismo, y del rendimiento que espera obtener de la rueda.

Un perfil alto, de 30mm en adelante, lo primero que aporta es visible por todos, una estética mucho mas llamativa. En este aspecto cabe destacar que cuando mayor es la talla de la bicicleta, de la 57-58cm en adelante, mejor la visten unas ruedas de perfil alto.

La aerodinámica es lo mas "sonado" de este tipo de ruedas, todas las marcas hacen referencia a ella y aportan numerosos estudios que la avalan. En ellos se expone la cantidad de watios que ahorras utilizando unas ruedas de perfil, o los segundos por kilómetro o por hora que recortas a igualdad de esfuerzo. Siempre y cuando ruedes por terreno llano, y en unas condiciones de viento concretas.

En la práctica, sin calculadoras, sin métodos científicos, sin fórmulas matemáticas, sin marketing, sin "adornar" el producto con características mágicas, cualquier usuario puede notar estos beneficios en determinadas circunstancias. Yo dejaré por aquí mi experiencia personal.

Mi opinión es que la ventaja aerodinámica de una rueda con gran perfil, de 45mm en adelante, no deja de ser una ventaja "residual", ya que el mayor impedimento para atravesar el aire es la resistencia que opone nuestro propio cuerpo. Nuestra postura sobre la bici tiene mucho mas que decir que una llanta en ese sentido. Es cierto que cuando rodamos por terreno completamente llano, se puede notar que la bici "corre mas fácil", pero ese detalle tiene mucho mas que ver con las inercias de un mayor peso en el exterior de la rueda, que con la propia aerodinámica de la misma.

Algo que todos notamos cuando el viento sopla favorable, aunque sea ligeramente de costado, es que "volamos". Con esfuerzos similares a cuando no hay viento, es fácil rodar a 5-10km/h por hora mas de velocidad. Una rueda de perfil alto, en las mismas circunstancias, multiplica estas ventajas por su mayor superficie de exposición al viento. Como si de las velas de un barco se tratara, te empujarán hacia adelante. En este sentido las diferencias en tiempo pueden ser enormes, con o sin ruedas de perfil, en una misma ruta.

El detalle de las "velas de un barco" es un arma de doble filo, y es que cuando el viento sopla racheado y/o de costado directo, hará que debamos ir muy atentos a la conducción para no perder el control de la bicicleta. Muy a tener en cuenta por quienes practican ciclismo en zonas de viento fuerte habitual.

La rigidez es otro factor muy notable. Los ciclistas suelen iniciarse con bicicletas de gama baja o media. Estas gamas de bicicletas suelen traer de serie llantas de aluminio de perfiles bajos, 20-25mm. El perfil bajo, sumado al material(aluminio), da como resultado una rueda mucho mas flexible, tanto lateral como verticalmente. Conforme aumentamos el perfil de la rueda, esta se vuelve mas rígida, y si además le sumamos el paso de aluminio a carbono, las diferencias son muy grandes y notables.

La rigidez también aumenta por una sencilla razón, a mayor perfil, mas cortos son los radios, parte fundamental de cualquier rueda y que muchos descuidan en sus montajes por restar unos gramos o por no entender que el mejor buje y la mejor llanta del mundo, no son nada por si solos. Los unen los radios, y estos deben estar a la altura de las circunstancias.

No todo son ventajas, y es que a igualdad de material, las llantas de perfiles altos cuentan con mayor cantidad de material, lo cual supone un peso extra en el exterior de la rueda, donde mas se nota a la hora de realizar cambios de ritmo o ascender pendientes.

Seguimos con la anchura... Al igual que en mtb, la anchura en ruedas de carretera también esta evolucionando hacia números mas generosos. En el caso del aro RD35 contamos con 25mm externos. Los fabricantes han ido calando en el mercado de carretera anchuras mayores por que era necesario previo a la implantación del disco. Una mayor potencia de frenado requiere de aumentar la seguridad en la "conexión" neumático-asfalto, y vaya si se nota!!!. A la hora de tomar curvas, en pleno descenso de un puerto, rotondas, ... se gestionan a velocidades mas altas por que la rueda lo pide.

Otro detalle de las llantas RD35 es que son compatibles con tubeless. El mercado de carretera siempre ha sido mas conservador, menos abierto a novedades e implantar evoluciones, pero poco a poco el tubeless va ganando adeptos, y tanto si prefieres seguir con cámara como si prefieres pasar al tubeless, las RD35 te lo permiten.

Por todos estos detalles, en EDP Racing creemos que los 35mm de perfil son el equilibrio perfecto en llantas de carretera, la rueda "todo en uno", para llanear, subir y bajar, sin penalizar en nada, si importar el exceso de viento.

Sus características son:

-25mm anchura externa.
-23mm anchura interna.
-35mm perfil.
-Para freno de disco.
-Compatible con tubeless.
-Con labio para mayor seguridad a altas presiones del neumático.
-Peso 410gr.
-Fibra de carbono Toray 800.
-De 24 radios.
-Acabado en carbono 3K Twill mate con logo negro.
-Límite recomendado del ciclista 150kg.
-Uso recomendado Carretera, CX y Gravel.

El montaje recomendado está disponible desde 950€, combinado con bujes DT Swiss 350 y radios Sapim Cx ray, con un peso aprox. de 1.485gr. Si necesitáis mas detalles, otros radios, otros bujes, … podéis contactarme en el 650787912 o en [email protected].

Fotos de ejemplos:

20200320_172723~2 - copia.jpg 20200320_172740~2 - copia.jpg 20200320_172810~2 - copia.jpg 20200320_172937~2 - copia.jpg 20200320_173005~2 - copia.jpg 20200320_173043~2 - copia.jpg 20200320_173602~2 - copia.jpg 20200320_173613~2 - copia.jpg 20200320_173622~2 - copia.jpg 20200320_173629~2 - copia.jpg 20200320_173646~2 - copia.jpg 20200320_173717~2.jpg

Proximamente mas!
 
Última edición:
Arriba