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<blockquote data-quote="bikersoy" data-source="post: 382148" data-attributes="member: 20924"><p>No veas mal pagar por estos trabajos, al final si no tienes tiempo hay que pagar para que otros te lo hagan.</p><p>Pero hay cosas que hay que aprender para cuando tengas una avería en ruta.</p><p>Cambiar la cadena es contar los eslabones de la vieja,por qué al estirarse será más larga, contar los eslabones en la nueva, corte del sobrante con un troncha, cadena puesta y eslabón rápido.</p><p>Hacer eso te permite cortar la cadena en una salida si tienes un problema.</p><p>Poner un churro, mecha , lombriz, es básico si pinchas .</p><p>Reponer líquido es muy fácil, quitar el obús y con una inyección meter la cantidad necesaria.</p><p></p><p>Poner un neumático es básico si te toca poner cámara.</p><p></p><p>Si no pues toca llamar para que te recojan.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bikersoy, post: 382148, member: 20924"] No veas mal pagar por estos trabajos, al final si no tienes tiempo hay que pagar para que otros te lo hagan. Pero hay cosas que hay que aprender para cuando tengas una avería en ruta. Cambiar la cadena es contar los eslabones de la vieja,por qué al estirarse será más larga, contar los eslabones en la nueva, corte del sobrante con un troncha, cadena puesta y eslabón rápido. Hacer eso te permite cortar la cadena en una salida si tienes un problema. Poner un churro, mecha , lombriz, es básico si pinchas . Reponer líquido es muy fácil, quitar el obús y con una inyección meter la cantidad necesaria. Poner un neumático es básico si te toca poner cámara. Si no pues toca llamar para que te recojan. [/QUOTE]
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