Problemas con cambio y freno trasero

Danielo · 7 Marzo 2021

Buenas.
1. El cambio. La semana pasada finalizando la ruta no me bajaba del segundo piñon al de 10. Tenia que subir al tercero y desde ahi si bajaba. Limpiando un poco y engrassndo cadena ya iba bien. Ayer salí y todo iba bien hasta despues de 50km, que empezó a fallar de nuevo. Esta vez tampoco bajaba desde el tercero. Si bajo uno a uno desde el cuarto, o mas arriba, si que llega hasta el 10, pero si del 10 subo al siguiente, ya no baja. Si le quito la tension al cambio( xt) si que va perfectamente. El cable y funda están cambiados no hace mucho.

2. El freno trasero. En una bajada empecé a notar como una vibracion y vi que el disco quemaba. Lo que ahora pasa es que despues de frenar, el disco roza al girar. Y roza en algun ñunto, ya que el ruido no es seguido. Tiene 2000km. ¿ se pudo haber deformado y por eso roza en un punto? Todavia no miré como están las pastillas, que no tienen muchos km.

Danielo · 7 Marzo 2021

Lo del cambio, sin tener ni idea, pienso que no es nada de regulación pq con el cambio sin tension va perfectamente. El problema es que no recoge.

Paul Drc · 7 Marzo 2021

Buenos días, del cambio trasero empieza desde cero, quítale toda la tensión al mando, ajusta la tensión (la de la pata del cambio) no la de cable , y ajusta el tope pequeño, ve dando tensión de cable en el mando hasta que suba al siguiente piñón, hasta arriba, y en el último ajusta el tope superior...a ver que hace.

Del freno trasero, cuando bajas o con el freno cogido durante mucho o en frenadas bruscas o el freno disco....no es un modelo muy superior....se calientan o pueden calentarse, si el disco está muy caliente y lo golpea alguna piedra que salte, te lo dobla. Mira a ver si roza que se puede corregir si no está recto. Un saludo

Danielo · 7 Marzo 2021

Paul Drc dijo:
Buenos días, del cambio trasero empieza desde cero, quítale toda la tensión al mando, ajusta la tensión (la de la pata del cambio) no la de cable , y ajusta el tope pequeño, ve dando tensión de cable en el mando hasta que suba al siguiente piñón, hasta arriba, y en el último ajusta el tope superior...a ver que hace.

Del freno trasero, cuando bajas o con el freno cogido durante mucho o en frenadas bruscas o el freno disco....no es un modelo muy superior....se calientan o pueden calentarse, si el disco está muy caliente y lo golpea alguna piedra que salte, te lo dobla. Mira a ver si roza que se puede corregir si no está recto. Un saludo

El disco es rt66

Villaf · 7 Marzo 2021

Al

Danielo dijo:
Buenas.
1. El cambio. La semana pasada finalizando la ruta no me bajaba del segundo piñon al de 10. Tenia que subir al tercero y desde ahi si bajaba. Limpiando un poco y engrassndo cadena ya iba bien. Ayer salí y todo iba bien hasta despues de 50km, que empezó a fallar de nuevo. Esta vez tampoco bajaba desde el tercero. Si bajo uno a uno desde el cuarto, o mas arriba, si que llega hasta el 10, pero si del 10 subo al siguiente, ya no baja. Si le quito la tension al cambio( xt) si que va perfectamente. El cable y funda están cambiados no hace mucho.

2. El freno trasero. En una bajada empecé a notar como una vibracion y vi que el disco quemaba. Lo que ahora pasa es que despues de frenar, el disco roza al girar. Y roza en algun ñunto, ya que el ruido no es seguido. Tiene 2000km. ¿ se pudo haber deformado y por eso roza en un punto? Todavia no miré como están las pastillas, que no tienen muchos km.

¿Al decir que quitas tensión al cambio, te refieres al tocar el tornillo de tensión, lo cuál acerca las roldana guía a los piñones, o tocando en la regulación del mando?

¿Lo del disco, a simple vista lo ves deformado?

Danielo · 7 Marzo 2021

Villaf dijo:
Al

¿Al decir que quitas tensión al cambio, te refieres al tocar el tornillo de tensión, lo cuál acerca las roldana guía a los piñones, o tocando en la regulación del mando?

¿Lo del disco, a simple vista lo ves deformado?

Con lo de quitar tension me refiero al sistema que tiene ( se quita con una palanquita situada en el cambio). No me acuerdo como se llama....
Aun o fui a mirar la bici🤦‍♂️ pero slgo debe de estar por eso roza. Es que gastarme ahora ltros 20- 30 euros.... es una sangría. Y solo la uso 1 vez a la semana

Villaf · 7 Marzo 2021

Danielo dijo:
Con lo de quitar tension me refiero al sistema que tiene ( se quita con una palanquita situada en el cambio). No me acuerdo como se llama....
Aun o fui a mirar la bici🤦‍♂️ pero slgo debe de estar por eso roza. Es que gastarme ahora ltros 20- 30 euros.... es una sangría. Y solo la uso 1 vez a la semana

Ah, con lo de quitar tensión te refieres a la palanca del sistema Shadow RD+. A ver si te ha entrado humedad, que por donde tú te mueves, agua no falta.

Estos cambios de 12v de Shimano requieren de mantenimiento en ese punto. Puedes comprobar si está bien, si llevando con la mano la pata del cambio hacia delante, ofrece resistencia pero con suavidad, sin ir a trompicones y luego retrocede también suavemente, sin quedarse atascado y recuperando tensión la cadena. Haz esto en piñón pequeño.

Mírate este hilo:

Pérdida de tensión en cambio XT

Pues no se que ha pasado con el cambio, en la posición de "on", la de marcha, que la llevo siempre puesta, de repente, al cambiar, no tensa la cadena, por lo que al bajar piñones, se destensa hasta que se sale del plato (por ir colgando). Falta de lubricación? dónde exactamente? Y ya la...

www.mtberos.com

Txerra · 7 Marzo 2021

Danielo dijo:
Con lo de quitar tension me refiero al sistema que tiene ( se quita con una palanquita situada en el cambio). No me acuerdo como se llama....
Aun o fui a mirar la bici🤦‍♂️ pero slgo debe de estar por eso roza. Es que gastarme ahora ltros 20- 30 euros.... es una sangría. Y solo la uso 1 vez a la semana

A mi me paso lo mismo que a ti. Lo lleve a la tienda y me dijo que era por el embrague de bloqueo que lleva el xt. Ahora no me funciona la patilla de bloqueo. Todo esto lo cubre la garantia.

Danielo · 7 Marzo 2021

Villaf dijo:
Ah, con lo de quitar tensión te refieres a la palanca del sistema Shadow RD+. A ver si te ha entrado humedad, que por donde tú te mueves, agua no falta.

Estos cambios de 12v de Shimano requieren de mantenimiento en ese punto. Puedes comprobar si está bien, si llevando con la mano la pata del cambio hacia delante, ofrece resistencia pero con suavidad, sin ir a trompicones y luego retrocede también suavemente, sin quedarse atascado y recuperando tensión la cadena. Haz esto en piñón pequeño.

Mírate este hilo:

Pérdida de tensión en cambio XT

Pues no se que ha pasado con el cambio, en la posición de "on", la de marcha, que la llevo siempre puesta, de repente, al cambiar, no tensa la cadena, por lo que al bajar piñones, se destensa hasta que se sale del plato (por ir colgando). Falta de lubricación? dónde exactamente? Y ya la...

www.mtberos.com

Esa parte dentro de la tapa está perfecta. La miré no hace mucho y estaba limpia y con grasa. La cadena no se destensa. Simplemente es que el cambio no recoge. Como bien dice txerra tiene toda la pinta de ser el embrague. Si fuese otra cuestion, tambien fallaría con él desbloqueado

Villaf · 7 Marzo 2021

Danielo dijo:
Esa parte dentro de la tapa está perfecta. La miré no hace mucho y estaba limpia y con grasa. La cadena no se destensa. Simplemente es que el cambio no recoge. Como bien dice txerra tiene toda la pinta de ser el embrague. Si fuese otra cuestion, tambien fallaría con él desbloqueado

Habría que sacar el rodamiento que lleva el embrague y limpiar con WD40, para que las agujas rueden libres sobre el eje. En el hilo que puse más arriba viene como hacerlo.

VanDer · 7 Marzo 2021

Lo del cambio huele al embrague del shadow+
lo del disco a que de un calentón se ha doblado...

Danielo · 7 Marzo 2021

VanDer dijo:
Lo del cambio huele al embrague del shadow+
lo del disco a que de un calentón se ha doblado...

Ayer por la tatde volví a coger la bici con la peque y el disco no hacía ruido al girar. Es como si solo fuese en frenadas mas duras. Tendré que probarlo bien en la siguiente salida.

Danielo · 8 Marzo 2021

1.Dedpues de ver el video de sir sproket, abrí la tapa del enbrague del shadow. Está limpio y gira bien. Efectivame te como dice sir en su video, si aflojo el tornillo, cambia perfectamente, pero de esa manera pierdo la ventaja que da el mecanismo, que es mantener la cadena tensa y que no ande saltando con cada bache. Lo dejé justo para wue cambié al piñon pequeño. Hablaré con el mecanico pq si está limpio no tendría porque fallar.

2. Acabo de quitar las pastillas de atras despies del calentón del disco, y he de decir que se las comió. Aun tiene, pero al minimo. Uno de los pistones no recogió, igusl por eso lo del roce. Pondré pastillas nuevas y a ver que pasa.
No basta con sufrir pedaleando por el monte que encima hay que pelear con estas cosas🤦‍♂️

Villaf · 8 Marzo 2021

Danielo dijo:
1.Dedpues de ver el video de sir sproket, abrí la tapa del enbrague del shadow. Está limpio y gira bien. Efectivame te como dice sir en su video, si aflojo el tornillo, cambia perfectamente, pero de esa manera pierdo la ventaja que da el mecanismo, que es mantener la cadena tensa y que no ande saltando con cada bache. Lo dejé justo para wue cambié al piñon pequeño. Hablaré con el mecanico pq si está limpio no tendría porque fallar.

2. Acabo de quitar las pastillas de atras despies del calentón del disco, y he de decir que se las comió. Aun tiene, pero al minimo. Uno de los pistones no recogió, igusl por eso lo del roce. Pondré pastillas nuevas y a ver que pasa.
No basta con sufrir pedaleando por el monte que encima hay que pelear con estas cosas🤦‍♂️

No te animas a desmontar el rodamiento del embrague. En su interior hay agujas que cuando no giran sobre el eje central producen el defecto de que la pata del cambio no recupera bien hacia atrás. Esa parte no la puedes ver si no desmontas el rodamiento.

En el movimiento de la pata hacia adelante, estás agujas se bloquean por diseño del propio rodamiento y lo que interviene es el anillo de fricción exterior al rodamiento, pero este no era tu caso.

Poniendo a remojo de WD40 el rodamiento y luego limpiando bien por dentro antes de montar, quizás se solucione.

Danielo · 8 Marzo 2021

Avabo de hablar por telfono con el mecanico, y me dice que el problema suele estsr por el otro lado, que el lo desmonta para ver el eje. Creía que no me había entendido, pero seguía diciendo que tambien se desmonta el otro lado.
Ah, y si que lo desmonte y estaba bien

Danielo · 8 Marzo 2021

Aqui ves que el problema también está detrás

Villaf · 8 Marzo 2021

Su funcionamiento debe ser así, de forma que el rodamiento sólo deja girar el eje central en un sentido, en el otro, se mueve con él.

Danielo · 8 Marzo 2021

Villaf dijo:
Su funcionamiento debe ser así, de forma que el rodamiento sólo deja girar el eje central en un sentido, en el otro, se mueve con él.

Si. Y el tornillo que lleva encima del rodamiento, es para darle o quitarle dureza. Le quité la justa para que cambie bien, sin que llegue a ir como en la posicion off.

Villaf · 8 Marzo 2021

Danielo dijo:
Si. Y el tornillo que lleva encima del rodamiento, es para darle o quitarle dureza. Le quité la justa para que cambie bien, sin que llegue a ir como en la posicion off.

Correcto. Como puedes ver, el rodamiento solo debe girar en sentido antihorario, cuando la pata del cambio va hacia adelante. No debería girar en sentido horario, cuando la pata va hacia atrás. Si lo hace, es que están gripadas las agujas dentro del rodamiento. En este caso, lo que se hace, de forma provisional, es tocar el tornillo que has comentado, para reducir la fricción y facilitar que la pata vaya hacia atrás.

Danielo · 10 Marzo 2021

¿ le echais fijador a los tornillos de la tapa del embrague?

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