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Mensaje: <blockquote data-quote="JChow" data-source="post: 85586" data-attributes="member: 2437">Buenas.Seguimos con el serial. Después de mi último intento (dejar libre de grasa el tornillo que pasa por el ojal inferior del amortiguador) noté mucha mejoría, con lo que la pieza en la que se da el problema está localizada. Pero con el paso de los km el ruido ha vuelto. Eso sí, esta vez me ha aguantado dos meses. El problema es que al repetir la operación: sacar de nuevo el tornillo para limpiarlo bien, he visto que las rozaduras han aumentado notablemente y que la cosa va a más. Peligrosamente a más, diría yo, porque en caso de que le cambiara ese tornillo (que como no se puede adquirir por separado tendría que comprar el kit completo del Sistema Maestro), lo que sigue sin saberse es el origen de esas rozaduras. Por las marcas, caen a la altura del ojal del amortiguador y la pregunta que me está rondando ahora es si el propio amortiguador puede estar machacando el tornillo. A todo esto, me ha dejado sorprendido la presión que se somete en ese punto, solo hay que sacarlo para ver cómo se descuajaringa todo el cuadro. Siguiendo esta pista, he desmontando el tornillo y he tanteado con el dedo el ojal del amortiguador por si notase alguna irregularidad, rebaba, o lo que sea, pero a simple vista no he apreciado nada.La pregunta que quiero haceros antes de llevarla a la tienda de nuevo (están de vacaciones) es si alguno sabe cómo están montados estos amortiguadores (era un Rock Shox Monarch R) en lo que se refiere a los ojales: están a pelo o llevan un pequeño anillo cerámico recubriendo el ojal. Si fuera así, ¿se puede cambiar ese anillo por si por lo que sea estuviera provocando el roce? Es por ir descartando cosas, que ya no sé qué hacer.Gracias.</blockquote>

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