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Mensaje: <blockquote data-quote="visperas" data-source="post: 223225" data-attributes="member: 7166">Aprovechando unas operaciones de mantenimiento que le he hecho a la Occam (2020) quería dejar por aquí una nota respecto al sistema “pull & turn” (tira y gira) para extraer la patilla de cambio supuestamente sin herramientas.Es algo a lo que me enfrenté al cambiar por primera vez la patilla a consecuencia de un pedrolo haciendo enduro, que también se llevó por delante un radio de la rueda trasera. Pues bien, es un sistema que no está explicado en el Blue Paper de Orbea y que hay que descubrir leyendo la inscripción que aparece serigrafiada junto a la cabeza del eje:[ATTACH=full]43131[/ATTACH]Parece un procedimiento sencillo pero no lo es. Realmente está muy duro para tirar con las manos y apenas se mueve, por lo que no es evidente. Hay algún vídeo por ahí en YouTube que recomienda utilizar alicates, pero yo no lo aconsejo porque es una pieZa muy frágil. El truco pasa por apretar a la vez la vaina contra el tirante con los dedos de la mano izquierda para dejar más holgura para que con la derecha podamos hacer la operación.Ese es el primer consejo. El segundo es respetar el par de apriete de los 10Nm del eje. Esto es obvio porque estamos hablando de carbono, pero es que, además, la pieza del mecanismo ese de “tira y gira” es una arandelilla de plástico muy, muy endeble. En mi caso la saqué completamente destrozada y, desde entonces, cuando sacaba el eje para quitar la rueda, éste salía con todo el mecanismo, dejando virtualmente suelta la patilla de cambio.Afortunadamente, en Orbea venden el kit para reemplazarlo y ya lo he sustituido. Pero no quería dejar de avisar a los propietarios de Occams del 20 del foro, que no creo que sea yo el único!</blockquote>

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