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Mensaje: <blockquote data-quote="Dominguero" data-source="post: 357564" data-attributes="member: 25152">El mundo digital ya ha llegado incluso a las bicicletasExactamente a eso me refiero, esa es la capacidad psicomotriz, en el caso del ciclismo cambiar una velocidad involucra: no poner tensión en la cadena, pulsar una palanca y suavemente pedalear para relizar el cambio. Es decir son varias cosas a la vez.En ese sentido, en a lo mucho dos años ya será popular y estándar en todas las bicicletas, las transmisiones totalmente electrónicas y los modelos simplemente seran diferentes en cuanto al software que lleve integrado. Las más simples serán como las actuales que pulsas y cambias, las más avanzadas tendrán capacidad de aprendizaje en función de: los recorridos que haces, tu datos biométricos, la cadencia. Es decir ya no tendrás que cambiar de velocidades ya que será totalmente automático.En cuanto a la calidad, casi todos los cuadros son fabricados en Taiwan con la composición de aleación de aluminio muy parecida.En tres años tu bici estará desactualizada de la misma forma que las bicis de hace tres años atrás o que tienen doble plato.....El triplato posiblemente sea el mejor invento mecánico de toda la historia del ciclismo. Con un plato para subida, uno para bajada y otro para terreno llano.Los tirantes más bajos aporta en flexibilidad en los cuadros, cada fabricante experimenta con las formas del cuadro. Por ejemplo en la bici de ruta TREK Domane los tirantes no están unidos al tubo del sillín, con eso se consigue una atenuación de las vibraciones. Estos efectos están en el orden de los milímetros, por lo que a simple vista es difícil de darse cuenta, únicamente en laboratorio.Los tirantes unidas al tubo horizontal aporta en mayor rigidez, pero las vibraciones no podrán ser atenuadas debido a la falta de flexibilidad.Las vainas cortas además de hacer más corta a la bicicleta te hace más "reactiva" es decir que con un minimo esfuerzo al pedalear la bici ya se impulsa para adelante ya que la cadena está más tensionada comparado con una bici más larga en la que la cadena se encuentre más holgada.Todas estas pequeñas diferencias están en el orden de milímetros o centésimas de segundo que son de gran interés para el ciclista profesional ya que los tiempos récord  de las carreras se toman en centésimas de segundo. Para el ciclista dominguero no aporta absoltamente en ninguna difencia, salvo el precio de la bicicleta que estés dispuesto a pagar.La Alma es una bici gravel de manillar plano bastante atractiva para rodar por pista forestal en buen estado.</blockquote>

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