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<blockquote data-quote="Danny_Rhon" data-source="post: 357554" data-attributes="member: 25313"><p>No os preocupéis por desviar el tema. Es interesante ver los puntos de vista. En mi caso lo tengo claro, carretera y gravel doble plato y montaña monoplato.</p><p></p><p>Sobre las bicis ya solo me centro entre la scott y la Cannondale.</p><p></p><p>En que se diferencia tener los tirantes más bajos? Me refiero, la Cannondale los tiene abajo mientras la Scott están casi en linea con el tubo horizontal. Tengo entendido que más bajos tienen más flexibilidad pero no estoy seguro. Por otro lado cual es la ventaja de los tirantes unidos al tubo horizontal? Y por último, las nuevas vainas tienden a ser más cortas en las bicis nuevas. Esto es mejor o peor?</p><p></p><p>Un saludo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Danny_Rhon, post: 357554, member: 25313"] No os preocupéis por desviar el tema. Es interesante ver los puntos de vista. En mi caso lo tengo claro, carretera y gravel doble plato y montaña monoplato. Sobre las bicis ya solo me centro entre la scott y la Cannondale. En que se diferencia tener los tirantes más bajos? Me refiero, la Cannondale los tiene abajo mientras la Scott están casi en linea con el tubo horizontal. Tengo entendido que más bajos tienen más flexibilidad pero no estoy seguro. Por otro lado cual es la ventaja de los tirantes unidos al tubo horizontal? Y por último, las nuevas vainas tienden a ser más cortas en las bicis nuevas. Esto es mejor o peor? Un saludo [/QUOTE]
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