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Voy a poner otra pega....
Con la posición que lleva el amortiguador y en este modelo concreto , para regular el rebote hay que desmontar el amorto del basculante.
El ajuste de rebote esta justo en la pieza azul y no entra una llave allen corriente.

[ATTACH=full]65178[/ATTACH]
El amorto esta diseñado para ir al revés , con la pieza azul hacia abajo. Si os fijáis las letras están al revés.
Que el cable queda muy bien resuelto e integrado , pero eso es un putadon a nada que quieras hacer pruebas para regularlo.
(Que las tienes que hacer ya que no hay tabla de pre-ajustes por parte de Sram)

[QUOTE="Ruedines, post: 289595, member: 12794"] Voy a poner otra pega.... Con la posición que lleva el amortiguador y en este modelo concreto , para regular el rebote hay que desmontar el amorto del basculante. El ajuste de rebote esta justo en la pieza azul y no entra una llave allen corriente. [ATTACH type="full" width="406px"]65178[/ATTACH] El amorto esta diseñado para ir al revés , con la pieza azul hacia abajo. Si os fijáis las letras están al revés. Que el cable queda muy bien resuelto e integrado , pero eso es un putadon a nada que quieras hacer pruebas para regularlo. (Que las tienes que hacer ya que no hay tabla de pre-ajustes por parte de Sram) [/QUOTE]

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