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No baja bien al piñón 11
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<blockquote data-quote="MBR" data-source="post: 229698"><p>Hola a todos.</p><p></p><p>He llevado la bici al mecánico de siempre porque no bajaba al piñón 11 y me ha dicho que era por el muelle tensor. Por lo que he entendido no han mirado nada más, ni han cambiado funda, ni cableado... Me ha dicho que sí o sí había que cambiar el cambio trasero.</p><p></p><p>Otra cosa que después me ha tocado la nariz, es que el cassette que llevo actualmente y que montaron ellos, un 11-46, me ha dicho que lo tenía que llevar con un XT SGS (pata larga) y ahora mismo llego un GS. Y ahora hablando con [USER=3114]@Manu74[/USER] vemos que el GS soporta máximo 11V y 46 dientes, según especificaciones de Shimano 🤷♂️</p><p></p><p>Quería preguntaros que tan difícil es instalar un cambio trasero. Ya que estoy quería pillarme un XT GS nuevo e instalarlo yo mismo.</p><p></p><p>Cada vez comprendo más porque la gente se hace las cosas en casa.</p><p></p><p>Gracias a todos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MBR, post: 229698"] Hola a todos. He llevado la bici al mecánico de siempre porque no bajaba al piñón 11 y me ha dicho que era por el muelle tensor. Por lo que he entendido no han mirado nada más, ni han cambiado funda, ni cableado... Me ha dicho que sí o sí había que cambiar el cambio trasero. Otra cosa que después me ha tocado la nariz, es que el cassette que llevo actualmente y que montaron ellos, un 11-46, me ha dicho que lo tenía que llevar con un XT SGS (pata larga) y ahora mismo llego un GS. Y ahora hablando con [USER=3114]@Manu74[/USER] vemos que el GS soporta máximo 11V y 46 dientes, según especificaciones de Shimano 🤷♂️ Quería preguntaros que tan difícil es instalar un cambio trasero. Ya que estoy quería pillarme un XT GS nuevo e instalarlo yo mismo. Cada vez comprendo más porque la gente se hace las cosas en casa. Gracias a todos. [/QUOTE]
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