Mtbero eligiendo una de carretera, ¡ayuda!

Sergio hino 231085 · 21 Octubre 2021

Pues eso soy mtbero desde hace muchos años, he pillado un dinerillo extra y pensaba cambiar la mtb, tengo la stumpjumper rigida carbono 29 de 2012 o por ahi no lo se bien, la cosa es que el cambio era por moda pero en realidad la mia va fina entonces he pensado pillar una de carretera y probar ya que soy novato en este apartado, supongo que habra muchos que tengan de las dos y me puedan ayudar a elegir, gracias de antemano:

Bicicleta Carretera Specialized Roubaix SL4

-Cuadro carbono -Manillar potencia integrada -Frenos disco Shimano Ultegra -Manetas de cambios y frenos Shimano Ultegra -Cambio trasero y desviador Shimano Ultegra -Platos 50-34 -Cassette 11-32 -Ruedas Axis 4.0 Asym Tubelizadas -Talla 52 -Muy bien cuidada y en buen Estado -Precio 1100 euros

p.wallapop.com

Esta es de 2015 y tiene discos que es un pro y es el precio alto para lo k keria gastar: 1100

bicicleta specialiced

Bicicleta de carretera talla l, carbono, buen montage

p.wallapop.com

Esta esta montada en dura ace y parece pepinaco, de 2012 y 1000e, contra: cuando tenga que cambiar componentes tendre que gastarme una pasta.

bicicleta Lapierre Xelius talla 52 de segunda mano por 650 EUR en Marbella en WALLAPOP

¡Gran oportunidad! bicicleta Lapierre Xelius talla 52 de segunda mano por 650 EUR en Marbella. Vendo bicicleta Lapierre Xelius de fibra de carbono, talla 52, componentes Ultegra. La bicicleta esta en muy buenas condiciones, la vendo por falta de uso. Precio no negociable

p.wallapop.com

Esta me gusta la estetica y el precio :650, tambien es un poco antigua: 2011.

Como lo veis espero que podais ayudar y muchas gracias.

chuso82 · 21 Octubre 2021

No me sale nada en los enlaces,

Sergio hino 231085 · 21 Octubre 2021

Nose yo le pincho y si me sale

VanDer · 21 Octubre 2021

En este caso… la pasta es la pasta…. Me quedo con la de discos de calle

sommetmc3 · 21 Octubre 2021

Yo llevo poco en el ciclismo de carretera, pero desde el poco conocimiento que tengo de este mundo descartaría ya bicis sin discos.
Sin saber el presupuesto que te planteas es difícil aconsejarte.
Mi consejo y es el que me dieron a mi :(siempre que te lo puedas permitir):Carbono, discos y 105.

chuso82 · 21 Octubre 2021

Sergio hino 231085 dijo:
Nose yo le pincho y si me sale

Desde el movil no me dejaba, pero desde el pc ya lo he conseguido.

Yo creo que de las 3 me quedaría también con la de discos, pero ya depende de tu presupuesto.

De todas formas la Roubaix y la Lapierre son talla 52 (S/M) y la Tarmac es talla L, no se que talla usas, pero en esos ejemplos son tallas muy diferentes

Sergio hino 231085 · 21 Octubre 2021

chuso82 dijo:
Desde el movil no me dejaba, pero desde el pc ya lo he conseguido.

Yo creo que de las 3 me quedaría también con la de discos, pero ya depende de tu presupuesto.

De todas formas la Roubaix y la Lapierre son talla 52 (S/M) y la Tarmac es talla L, no se que talla usas, pero en esos ejemplos son tallas muy diferentes

Mido 1,73 creo que me va a quedar justa de talla la 52 no es verdad?

saso690 · 21 Octubre 2021

VanDer dijo:
En este caso… la pasta es la pasta…. Me quedo con la de discos de calle

De calle.

chuso82 · 21 Octubre 2021

Yo mido también 1,73, mi bici de carretera es una Specialized Tarmac SL4 y voy con talla 52.... estamos en una altura entre la 52 y la 54 .

saso690 · 21 Octubre 2021

Sergio hino 231085 dijo:
Mido 1,73 creo que me va a quedar justa de talla la 52 no es verdad?

Si... seria una 54 lo tuyo, pro es aproximado, depende entre pierna.. etc. igual te queda bien la 52

VanDer · 21 Octubre 2021

saso690 dijo:
De calle.

Si, porque esa para el monte…. Mal….😂😂

saso690 · 21 Octubre 2021

VanDer dijo:
Si, porque esa para el monte…. Mal….😂😂

VanDer · 21 Octubre 2021

saso690 dijo:
Ver el adjunto 51085

Estamos de buenas hoy…
se nota que hemos salido en bici….😂😂😂

TXURI-URDINBCN · 17 Noviembre 2021

Refloto el tema porque el título me encaja mucho aunque lo de mtbero, por ser forero más que nada porque de mecánica y nivel de salidas soy más de barra de bar...

Total, que puede que para primavera me pille algo y a partir de primeros de año iré prestando más atención a lo que vea...

Me seducen mucho los precios de bicis de acceso imagino, de segunda mano, claro... Veo que en unos 1000€ hay cosas muy chulas a la vista al menos. Ahí entran mis dudas en base al desconocimiento porque en mtb algo más de idea de gamas de componentes tengo... Me apunto lo comentado por @sommetmc3 ... "Carbono, discos y 105" como referencia.

¿Teneis idea de componentes de gama media? No me importa tanto el peso, me preocupa a nivel de ajustes que no me den mucho por saco que es lo que me desespera. Y entiendo que no necesito nada súper y menos para empezar... Con algo equivalente a "Deore" de mtb me vale.

Me suenan mucho Ultegra, Tiagra... Pero ni idea del orden ni de los niveles...

Y a nivel de frenos??

Mi única experiencia carreteril, creo que lo comenté en algún mensaje, fue hace algo más de 20 años con una bici que tenía otros 20 o 30 ya por aquel entonces... y me pareció muy agradecido el rodar viniendo de una mtb que pesaba un quintal. La Bh aquella de carretera tenía frenos vbrake o similar, palancas de cambio en el tubo diagonal y de 2x5. Aluminio por supuesto...

Me dio la impresión que en esas bicis la calidad de los componentes se "aprecia" menos que en una Mtb. Probablemente tenga idealizada aquella experiencia también...

Un par de ejemplos aunque con frenos vbrake...

CANNONDALE SIX – Bike Area Ocasión

Y quién me vería con la bici de lídel del tour eh! No es mi talla sino me calentaba ya...

http://www.bikeareaocasion.com/?product=specialized-tarmac-s-works

Sergio hino 231085 · 17 Noviembre 2021

TXURI-URDINBCN dijo:
Refloto el tema porque el título me encaja mucho aunque lo de mtbero, por ser forero más que nada porque de mecánica y nivel de salidas soy más de barra de bar...

Total, que puede que para primavera me pille algo y a partir de primeros de año iré prestando más atención a lo que vea...

Me seducen mucho los precios de bicis de acceso imagino, de segunda mano, claro... Veo que en unos 1000€ hay cosas muy chulas a la vista al menos. Ahí entran mis dudas en base al desconocimiento porque en mtb algo más de idea de gamas de componentes tengo... Me apunto lo comentado por @sommetmc3 ... "Carbono, discos y 105" como referencia.

¿Teneis idea de componentes de gama media? No me importa tanto el peso, me preocupa a nivel de ajustes que no me den mucho por saco que es lo que me desespera. Y entiendo que no necesito nada súper y menos para empezar... Con algo equivalente a "Deore" de mtb me vale.

Me suenan mucho Ultegra, Tiagra... Pero ni idea del orden ni de los niveles...

Y a nivel de frenos??

Mi única experiencia carreteril, creo que lo comenté en algún mensaje, fue hace algo más de 20 años con una bici que tenía otros 20 o 30 ya por aquel entonces... y me pareció muy agradecido el rodar viniendo de una mtb que pesaba un quintal. La Bh aquella de carretera tenía frenos vbrake o similar, palancas de cambio en el tubo diagonal y de 2x5. Aluminio por supuesto...

Me dio la impresión que en esas bicis la calidad de los componentes se "aprecia" menos que en una Mtb. Probablemente tenga idealizada aquella experiencia también...

Un par de ejemplos aunque con frenos vbrake...

CANNONDALE SIX – Bike Area Ocasión

Y quién me vería con la bici de lídel del tour eh! No es mi talla sino me calentaba ya...

http://www.bikeareaocasion.com/?product=specialized-tarmac-s-works

Pues yo soy el que saque este tema y te cuento al final lo que pille, una mmr adrenaline del 2018 en carbono, motada en ultegra 2x11, frenos ultegra de herradura por 900e salio la broma, solo he salido 1 vez con ella y es un avion, me molestó un poco el cuello pero nose si es por la postura de bicicleta de carretera en si. El tema de los frenos nose, hice una bajada prolongada y respondieron bien la verdad, no se, no lo veo tan prioritario como en la mtb. Espero que vaya bien.

TXURI-URDINBCN · 17 Noviembre 2021

Sergio hino 231085 dijo:
Pues yo soy el que saque este tema y te cuento al final lo que pille, una mmr adrenaline del 2018 en carbono, motada en ultegra 2x11, frenos ultegra de herradura por 900e salio la broma, solo he salido 1 vez con ella y es un avion, me molestó un poco el cuello pero nose si es por la postura de bicicleta de carretera en si. El tema de los frenos nose, hice una bajada prolongada y respondieron bien la verdad, no se, no lo veo tan prioritario como en la mtb. Espero que vaya bien.

Pues bien chula es, sí señor!! 👏👏👏

Sí, yo lo de los frenos y hasta el carbono lo veo secundario la verdad... Cualquier hierro me valdría y más para empezar pero necesito que me entre un poco por los ojos jajajaja.

Me preocupa un poco la transmisión pero a nivel de desajustes... Los frenos si son de zapata creo que serían más "fáciles" de ajustar para un manco como yo en mecánica...

Jesús 2904 · 18 Noviembre 2021

TXURI-URDINBCN dijo:
Refloto el tema porque el título me encaja mucho aunque lo de mtbero, por ser forero más que nada porque de mecánica y nivel de salidas soy más de barra de bar...

Total, que puede que para primavera me pille algo y a partir de primeros de año iré prestando más atención a lo que vea...

Me seducen mucho los precios de bicis de acceso imagino, de segunda mano, claro... Veo que en unos 1000€ hay cosas muy chulas a la vista al menos. Ahí entran mis dudas en base al desconocimiento porque en mtb algo más de idea de gamas de componentes tengo... Me apunto lo comentado por @sommetmc3 ... "Carbono, discos y 105" como referencia.

¿Teneis idea de componentes de gama media? No me importa tanto el peso, me preocupa a nivel de ajustes que no me den mucho por saco que es lo que me desespera. Y entiendo que no necesito nada súper y menos para empezar... Con algo equivalente a "Deore" de mtb me vale.

Me suenan mucho Ultegra, Tiagra... Pero ni idea del orden ni de los niveles...

Y a nivel de frenos??

Mi única experiencia carreteril, creo que lo comenté en algún mensaje, fue hace algo más de 20 años con una bici que tenía otros 20 o 30 ya por aquel entonces... y me pareció muy agradecido el rodar viniendo de una mtb que pesaba un quintal. La Bh aquella de carretera tenía frenos vbrake o similar, palancas de cambio en el tubo diagonal y de 2x5. Aluminio por supuesto...

Me dio la impresión que en esas bicis la calidad de los componentes se "aprecia" menos que en una Mtb. Probablemente tenga idealizada aquella experiencia también...

Un par de ejemplos aunque con frenos vbrake...

CANNONDALE SIX – Bike Area Ocasión

Y quién me vería con la bici de lídel del tour eh! No es mi talla sino me calentaba ya...

http://www.bikeareaocasion.com/?product=specialized-tarmac-s-works

Yo me quedo con mi “orbea”. Y de aluminio, me da mucho igual el peso, que desde que la terminé a mediados de agosto, el que ha bajado kilos he sido yo (25 kg desde final de junio), y la bici tiene unos 8 kg sin pedales.
Si es la primera vez que coges una de carretera, la postura, el pedaleo, ponerte de pie, esprintar, es un mundo nuevo, y hay que acostumbrar al cuerpo, y con el poco tiempo que tengo, ya le he sacado 500 km. A la mía y cada día me gusta más. Pero al principio me costaba hacerme a ella. Hay bicis de segunda mano, tipo Decathlon, con discos por 600€ en wallapop, o tipo orbea asphalt, aqua, que están chulas, un poco antiguas, pero bien de precio, para iniciarse.

IronMan · 18 Noviembre 2021

TXURI-URDINBCN dijo:
¿Teneis idea de componentes de gama media? No me importa tanto el peso, me preocupa a nivel de ajustes que no me den mucho por saco que es lo que me desespera. Y entiendo que no necesito nada súper y menos para empezar... Con algo equivalente a "Deore" de mtb me vale.

Me suenan mucho Ultegra, Tiagra... Pero ni idea del orden ni de los niveles...

Hola! Mas o menos así se comparan los mejores grupos shimano en carretera y montaña

Dura Ace - XTR
Ultegra - XT
105 - SLX/Deore

Yo he llevado en mi anterior bici grupo 105 y va perfecto, ahora monto ultegra y perfecto también, va mas fino y es mas rápido pero el grupo 105 es suficiente.

TXURI-URDINBCN dijo:
Y a nivel de frenos??

Yo ahora monto discos y la verdad es que la potencia de frenada es brutal, además del tacto y la confianza que te dan no tiene precio, pero también es verdad que te fías mas y apuras mas la frenada con el riesgo que conlleva, cosa que con los de zapata no hacia que, aunque frenaban bien, no te dan la seguridad del disco, además si el día esta húmedo con los de zapata cuidadin que la primera vuelta de rueda hasta que seca la pista, "resbala" y no frena na, tienes que tener en cuenta eso y ojo con llevar carbono y zapatas para el, con el disco no pasa eso.

Ventajas tiene mas que contras, el precio, el peso (aunque es poca la diferencia) y el mantenimiento (también es poco).

También te digo que yo por la zona donde me muevo no tiene mucho desnivel y muchas veces solo uso los frenos cuando llego a casa.

Sobre todo, en bicis de segunda mano, si están muy trotadas y tienen bastantes años, el carbono suele sufrir una fatiga y al final suelen salir fisuras o romper. No digo que pase en todas pero es mas fácil que le pase a una de 8/10 años que a una de 4.

TXURI-URDINBCN dijo:
Me dio la impresión que en esas bicis la calidad de los componentes se "aprecia" menos que en una Mtb. Probablemente tenga idealizada aquella experiencia también...

Pues fíjate, a mi me pasa al revés ahora, llevo una temporada que el mtb lo he dejado un poco de lado y estoy mas puesto en carretera, ando mas perdido que un pato en el garaje en cuestión de grupos (sram), ruedas (con sus diferentes núcleos y sistemas) y demás...

Glaudrem · 18 Noviembre 2021

IronMan dijo:
Hola! Mas o menos así se comparan los mejores grupos shimano en carretera y montaña

Dura Ace - XTR
Ultegra - XT
105 - SLX/Deore

Yo he llevado en mi anterior bici grupo 105 y va perfecto, ahora monto ultegra y perfecto también, va mas fino y es mas rápido pero el grupo 105 es suficiente.

Yo ahora monto discos y la verdad es que la potencia de frenada es brutal, además del tacto y la confianza que te dan no tiene precio, pero también es verdad que te fías mas y apuras mas la frenada con el riesgo que conlleva, cosa que con los de zapata no hacia que, aunque frenaban bien, no te dan la seguridad del disco, además si el día esta húmedo con los de zapata cuidadin que la primera vuelta de rueda hasta que seca la pista, "resbala" y no frena na, tienes que tener en cuenta eso y ojo con llevar carbono y zapatas para el, con el disco no pasa eso.

Ventajas tiene mas que contras, el precio, el peso (aunque es poca la diferencia) y el mantenimiento (también es poco).

También te digo que yo por la zona donde me muevo no tiene mucho desnivel y muchas veces solo uso los frenos cuando llego a casa.

Sobre todo, en bicis de segunda mano, si están muy trotadas y tienen bastantes años, el carbono suele sufrir una fatiga y al final suelen salir fisuras o romper. No digo que pase en todas pero es mas fácil que le pase a una de 8/10 años que a una de 4.

Pues fíjate, a mi me pasa al revés ahora, llevo una temporada que el mtb lo he dejado un poco de lado y estoy mas puesto en carretera, ando mas perdido que un pato en el garaje en cuestión de grupos (sram), ruedas (con sus diferentes núcleos y sistemas) y demás...

Mi percepción como recién llegado a ambos mundos (mtb y flaca) es que en carretera es mucho más cierto que tira más el indio que la flecha. Como comentan arriba, la diferencia entre un 105 y un ultegra es prácticamente el peso y poco más. No veo que hayan tantas "tecnologías": que si amortos, que si suspensiones, que si boost, que si tija pija... básicamente es: Cuanto más te gastes menos pesa. Todo funciona más o menos igual, un poco más fino o no, un poco más pesado o no... Lo que sí que me parece CRUCIAL y que se le presta poca atención es a los desarrollos, dado que si bien en MTB te pegas rampones muy tochos pero de unas decenas de metros, en carretera es escalar puertos, estar 15km a una pendiente del 3-5-8%, que sobre el papel no parece mucho, hace que acabes teniendo esa sensación de que llevas a alguien colgando. Por eso veo muy importante saber en qué terreno te vas a mover, qué piernas tienes o esperas tener, y elegir tanto platos como cassette (sobre todo esto último) adecuados para ello.

Sobre si carbono o aluminio, yo pillé una oferta buena y tiré para el carbono, y me parece en general que se ven pocas bicicletas gama "media" en aluminio, pero ahora que pruebas el plástico negro ya no quieres otra cosa. Yo personalmente, elegiría carbono y ya me pensaría discos o zapatas. Yo voy con zapatas y me gusta la frenada un poco más suave que dan (aún no he tenido ningún susto donde haya tenido que clavar), me da la sensación que con discos es más fácil bloquear e irte al piso....

saso690 · 18 Noviembre 2021

Esto es como todo, depende cuanto te quieras gastar para empezar. Todos hemos empezado con una bici baratilla y luego hemos ido a algo mejor e incluso algunos despues han ido a por algún aun mejor.

Puedes empezar con una bici de carbono, ultegra, llantas carbono, etc etc... ¿Es necesario? pues no... pero cada uno hace con su money lo que quiera.

Lo mejor es que te pongas un limite. Teniendo el limite, habrá que ver que es lo mejor que puedes encontrar. Yo empecé con una Spec de aluminio con grupo sora, para empezar me valía de sobra.

Se suele recomendar que sea de carbono y mínimo grupo 105, ya que es un grupo que funciona bastante bien y de desajusta poco. Lo del freno de disco... pues si por el precio que te quieres gastar lo tienes perfecto, si no, no pasa nada por montar con zapata. Las llantas, pues si lleva unas de aluminio normalitas ya vale... si dentro de unos años quieras cambiarla pues se cambia.

Ahora bien, si te vas a gastar €€ y vas a comprar nueva, ah ya, si te recomiendo que mires bien, y por el tema de vender en un futuro, es mejor discos...

Añado, desarrollo compact, si o si. que es 52-36 o 50-34

En carretera existen 3 tipos de bici, aero, endurance y esclaradora (racing).

Aero: Bici con aerodinamica para ir a buena velocidad, pierdes en comodidad y pierdes en escaladora.
Racing: Como la que llevan los equipos profesionales en ruta, bici para sacarle el mayor potencial y buena escaladora.
Endurance: Bici cómoda para andar, posición del cuerpo mas relajada y muy polivalente.

Mtbero eligiendo una de carretera, ¡ayuda!

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