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Mensaje: <blockquote data-quote="Andrés" data-source="post: 314123" data-attributes="member: 267">Esa idea la tuve yo en su día para no vender la KTM y "convertirla" en un híbrido entre montaña y carretera... Pero no, ni hay bicis a precios normales que lleven horquilla rígida, ni sale rentable comprar horquilla de carbobo, cambiar monoplato y transmisión, ruedas... Para las prestaciones que vas a conseguir.Para eso ya vienen montadas a buen precio las gravel con todo lo que dices. Si no te gusta el manillar de carretera le metes uno plano y tienes una btt rígida, no entiendo porque dices que son más de carretera... Tienen geometría de BTT XC, desarrollo de BTT, frenos de disco de BTT...De todas maneras si no vas a hacer asfalto ni pistas rodadoras, entonces tampoco le veo sentido no llevar amortiguación delante, hoy día es fundamental llevar un sistema que hace que tengas control de la bici cuando el terreno está roto, detrás no es tan necesario, pero en la dirección de la bici? sí o sí. Hay horquillas de suspensión bastante ligeras, quizá la diferencia con una horquilla rígida se vaya a poco más de 500 gr y si en un momento dado quieres la bloqueas y ya tienes rígidez... Lo único que vas a conseguir sin suspensión es ir más incómodo y lesionarte muñecas o túnel carpiano, tener menos control de la bici y por tanto ir más lento. Pero bueno, cada uno con sus caprichos, ya nos irás contando que encuentras.</blockquote>