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<blockquote data-quote="frenosypedales" data-source="post: 11949" data-attributes="member: 566"><p>[ATTACH=full]284[/ATTACH]</p><p></p><p> [ATTACH=full]285[/ATTACH]</p><p></p><p> [ATTACH=full]286[/ATTACH]</p><p></p><p> [ATTACH=full]287[/ATTACH]</p><p></p><p>La primera, por el contrario, tendrá horquilla de suspensión: una Marzocchi XC700 (casi de la época) que mejor se adapta al montaje. El caño será de titanio. Además del de serie de acerio, los hay también de aluminio (en la primera foto junto al de titanio).</p><p></p><p>En principio esta horquilla de aire/aceite en baño abierto (como las actuales) solo tiene 6 regulaciones de rebote, pero se puede facilmente bloquear colocando el dial en cualquier posición intermedia entre los número (no hay agujero para el paso del aceite!!)</p><p></p><p>:guiñar:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="frenosypedales, post: 11949, member: 566"] [ATTACH=full]284[/ATTACH] [ATTACH=full]285[/ATTACH] [ATTACH=full]286[/ATTACH] [ATTACH=full]287[/ATTACH] La primera, por el contrario, tendrá horquilla de suspensión: una Marzocchi XC700 (casi de la época) que mejor se adapta al montaje. El caño será de titanio. Además del de serie de acerio, los hay también de aluminio (en la primera foto junto al de titanio). En principio esta horquilla de aire/aceite en baño abierto (como las actuales) solo tiene 6 regulaciones de rebote, pero se puede facilmente bloquear colocando el dial en cualquier posición intermedia entre los número (no hay agujero para el paso del aceite!!) :guiñar: [/QUOTE]
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