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Mensaje: <blockquote data-quote="Gus907" data-source="post: 382532" data-attributes="member: 8799">Buenas EduardoA ver, pues la cosa puede parecer sencilla, pero tiene sus matices... Así a ojo, tendrías las dos opciones que te han dicho:- cambiar cassette (piñonera)- cambiar platosCada una tiene sus ventajas y sus inconvenientes, pero ninguna de las dos es "plug&play".El cambio de cassette puede parecer más sencillo, pero hay que mirar la capacidad del cambio trasero, que imagino que será antiguo. La capacidad es la suma de la diferencia de dientes entre plato pequeño y plato grande con la diferencia de dientes entre piñón grande y piñón pequeño. Actualmente, (48-28)+(32-11)=41 dientes, que ya es, sobre todo para un cambio (Deore 8v) que tiene sus años. No sé si poniendo un cassette 11-36, ese cambio va a tener capacidad suficiente. Además, con ese cambio de cassette, cambia el desarrollo mínimo de 28x32 a 28x36, algo cambia, pero no es una diferencia muy apreciable. Es lo más barato y lo más sencillo, pero tiene el inconveniente de la capacidad y de que la diferencia no es muy grande (pero algo se va a notar, sí).El cambio de platos puede ser más complicado, por varios motivos. En primer lugar, hay que encontrar platos de 8v compatibles con tus bielas, y que tengan un desarrollo menor (te recomiendo lo que te dicen, 42-32-22). Si los encuentras (baratos no serán), luego tienes que mover el desviador, porque al ser los platos más pequeños, el desviador tiene que estar más abajo para poder funcionar bien. Con ese cambio (sin tocar el cassette), el desarrollo mínimo pasaría de ser 28x32 a 22x32, y eso sí se va a notar más.En resumen, se puede hacer, pero hay que tener un mínimo conocimiento para hacerlo (o gastarse dinero en un mecánico, pero entre material y mano de obra, a la vista de los precios que se manejan los mecánicos cuyas facturas se reportan por este foro, creo que el tema saldría por más de 100 €).</blockquote>

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