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Mensaje: <blockquote data-quote="frenosypedales" data-source="post: 14890" data-attributes="member: 566">Los manillares son todo un mundo... pero hay una cosa que nadie ha mencionado: la flexión.Cuanto más largo es un manillar, más flexiona... y cuantas más curvas, más flexión... Un manillar recto es infinitamente más rígido que un manillar de doble altura... y un manillar siempre tendría que ser metálico. No le veo el sentido al carbono para tijas y manillares: pesan lo mismo (si no más), son más delicados, acarrean un montón de problemas de deslizamientos/rotaciones involuntarios y par de apriete... y se rompen con sólo mirarlos.Dicho esto, personalmente prefiero una potencia con ángulo y manillar recto más que una potencia con poco ángulo y manillar de doble altura. Al final, con las dos opciones se consigue la misma postura, ya quesl final las manos se encontrarán a la misma altura.El largo del manillar, como ya dicho, es proporcional al diámetro de la rueda (ley de la palanca)... como también tendría que serlo el diámetro de los discos (incluso si de momento nadie se ha fijado en esto).En los comienzos de MTB los manillares eran de 55-58 cm, y permitían pasar en medio de los árboles y (sobretodo) de los arbustos con bastante soltura. 20 cm más son muchos centímetros. Además, en fisiología hay una relación muy clara entre el ancho de los hombros y el ancho del manillar para no perder agilidad ni fuerza. La posición de la cruz no es buena...</blockquote>

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