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<blockquote data-quote="..:: Nono ::.." data-source="post: 294853" data-attributes="member: 16228"><p>Buenas tardes.</p><p>Nunca la llegué a llevar a Decathlon, ya que considero que este tipo de productos... mejor recurrir a puntos de venta más profesionales, que Decathlon no deja de tener muy buenos vendedores, pero técnicos... (en Porsche el que te vende el cayenne seguramente nunca aprenderá a configurar el ordenador de control) y así lo hice, se la acerque a una tienda de mi zona, y bueno, me dijo que no lo veia tan mal, pero que no era de la dirección y que no me preocupara.</p><p>Me ajustó la tensión del bloqueo y la verdad, no le he llegado a dar mucha más importancia al tema, porque salvo ese detalle, me funciona bastante bien.</p><p></p><p>0 pérdida de aceite y si es cierto que quizás no sea rígida como una piedra cuando está bloqueada, pero apenas 1 cm de recorrido.</p><p>Hace unos meses se la volví a llevar para la revisión de los 1000 km, me cambió los retenes, ajuste y creo que aceite, y para mí sigue yendo igual de bien, y la verdad, no le he vuelto a dar mucha más importancia al tema de la holgura de las barras, aunque de vez en cuando la sigo echando un vistazo pero hasta que realmente puede llegar a ser peligroso... ni caso.</p><p></p><p>Eso sí, le dije que me cambiara al nuevo twistlock, que le estoy empezando a coger mania, pero de momento no lo pudieron coseguir... y ya me joderá tener que ponerle un mando de palanca, porque con el twislock y el AXS el manillar queda bastante límpio.</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="..:: Nono ::.., post: 294853, member: 16228"] Buenas tardes. Nunca la llegué a llevar a Decathlon, ya que considero que este tipo de productos... mejor recurrir a puntos de venta más profesionales, que Decathlon no deja de tener muy buenos vendedores, pero técnicos... (en Porsche el que te vende el cayenne seguramente nunca aprenderá a configurar el ordenador de control) y así lo hice, se la acerque a una tienda de mi zona, y bueno, me dijo que no lo veia tan mal, pero que no era de la dirección y que no me preocupara. Me ajustó la tensión del bloqueo y la verdad, no le he llegado a dar mucha más importancia al tema, porque salvo ese detalle, me funciona bastante bien. 0 pérdida de aceite y si es cierto que quizás no sea rígida como una piedra cuando está bloqueada, pero apenas 1 cm de recorrido. Hace unos meses se la volví a llevar para la revisión de los 1000 km, me cambió los retenes, ajuste y creo que aceite, y para mí sigue yendo igual de bien, y la verdad, no le he vuelto a dar mucha más importancia al tema de la holgura de las barras, aunque de vez en cuando la sigo echando un vistazo pero hasta que realmente puede llegar a ser peligroso... ni caso. Eso sí, le dije que me cambiara al nuevo twistlock, que le estoy empezando a coger mania, pero de momento no lo pudieron coseguir... y ya me joderá tener que ponerle un mando de palanca, porque con el twislock y el AXS el manillar queda bastante límpio. Saludos. [/QUOTE]
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