¿Es tubeless o no?

josedid dijo:

Hola compañeros, tengo un pequeño problema que me ha surgido hoy. Tengo una Trek xCaliber 8 de este año. Según su ficha técnica tiene llantas tubeless ready y lleva cubiertas Bontrager XR3.

Ayer salí con la bici y hoy veo que la rueda trasera esta sin aire, obviamente he pinchado. Voy a sustituir la cámara y veo que la cubierta esta sellada por lo que entiendo que es tubeless, aunque según había leído estas cubiertas son para cámara y además en la cubierta no pone nada de que sea tubeless. No he querido sacar la cubierta por si acaso ademas que tendría que forzarla ya que esta como pegada a la garganta de la llanta.

¿Alguien que me ofrezca algo de luz?

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josedid dijo:

Y que esté como sellada la cubierta a la llanta? A qué se debe? Si lleva cámara estaría suelta y está como pegada.

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kubica dijo:

Yo tb con xcaliber 8 de 2018. Tienes el mismo problema que tuve yo con XR2 y es que costaba la vida meter y sacar la cubierta para acceder a la cámara. Yo incluso llamé a la tienda pq creía q me iba a cargar la llanta. Me dijeron que fayry a saco y salieron. Mis xr2 no me gustaron nada. Pinchaba el 100*100 de las veces que salía y tuve dos caídas jodidas por falta a agarre en tierra. Además eran 30tpi y pesaban con cámara más de 1 kilo cada rueda. Solución: tubelizar con el kit de bontranger que es sin cinta, es como un anillo de goma que se ajusta al aro y es muy fácil de instalar, dos válvulas y dos cubiertas de las populares del foro. Es otra bici

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josedid dijo:

Probare a despegarla y veremos que e encuentro dentro, supongo que cámara

gracias

Bueno, es mi primer pinchazo después de 300km, probaré a ponerle cámaras con líquido y en cuanto pueda le cambiaré las cubiertas por unas tubeless ready.
Por cierto que cubiertas recomendáis?

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señorbiela dijo:

Las llantas, hasta donde yo sé, llevan un fondo de llanta. Este debe sustituirse cuando se tubeliza la rueda. De hecho, se pone un fondo adhesivo y encima de este otro fondo de llanta específico para tubelizar.
Así vinieron mis Fulcrum de origen, que tenían cámaras.
Que la llanta sea tubeless ready no quiere decir que tenga ese fondo de llanta o no. Sino que los bordes de la llanta estén preparados para llevar cubiertas tubeless.

Que me corrija alguien si me equivoco o he dicho una burrada...

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Salvis dijo:

Buenas,

Seguramente lo que te pasa es que las cubiertas estan "talonadas" es decir, los talones de la cubierta están metidos en su alojamiento en la llanta, a veces un neumático talonado da la impresión de estar "pegado" y cuesta sacarlo de su alojamiento, es cuestión de presionar hacia dentro lo más cerca posible del talón del neumático hasya que se destalona, una vez ha salido en un punto el resto es fácil.

Lo ilustro un poco:

Ver el adjunto 29118 Ver el adjunto 29119

En la primera imagen aparecen las partes del neumático y podeis ver el TALÓN, en este caso es una cubierta con aros que pueden ser de acero o aramida normalmente. Lo que nos interesa ahora es el talón, las cubiertas pueden ser con aro o sin aro pero en un caso y otro tienen talón.

En la segunda imagen se aprecia la sección de la llanta y la cubierta montada. El número 1 es la llanta, el 2 es el fondo de llanta (la cinta que tapa los agujeros de los radios para no dañar la camara y que en el caso que queramos instalar tubeless necesitaremos cambiar por un fondo de llanta tubeless que a parte de tapar los agujeros de los radios hara la llanta estanca). El número 3 (más o menos) seria la parte donde se inserta el talón de la cubierta que es el número 4. El número 5 es la camara de aire y el 6 y 7 la carcasa del neumático y la banda de rodadura.

Cuando el talón encaja bien en la llanta a veces cuesta un poco destalonarlo.

Saludos.


Buenas,

Ninguna burrada :) solo que, normalmente, el fondo de llanta es suficiente para tubelizar no se acostumbran a poner dos tipos de cintas sinó un solo fondo de llanta tubeless que tiene que ser del ancho adecuado para el ancho de la llanta. En todo caso a veces se dan dos vueltas de ese fondo de llanta para asegurar pero si todo es correcto y el fondo de llanta es el adecuado con una vuelta empezando antes del agujero de la válvula y terminando después debería bastar.

Saludos.

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señorbiela dijo:

De hecho así lo hice el sábado noche precisamente. Una sola vuelta, empezando antes de la válvula y terminando después.
Eso sí, encima de la cinta tubeless adhesiva le puse un fondo de llanta que asegura más la estanqueidad.

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señorbiela dijo:

De hecho así lo hice el sábado noche precisamente. Una sola vuelta, empezando antes de la válvula y terminando después.
Eso sí, encima de la cinta tubeless adhesiva le puse un fondo de llanta que asegura más la estanqueidad.

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corredoiras dijo:

Qué fondo de llanta asegura más la estanqueidad? Lo que evita que salga el aire es la cinta adhesiva. Ese otro fondo de llanta a mayores o bien es adhesivo (con lo que sería redundante) o bien no lo es, y en ese caso no aportaría estanqueidad.

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