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Buen aporte [USER=1695]@Basajaun[/USER] . Como dices la teoría está muy bien pero llevarlo a la práctica es más complicado. Para ir a 100-120 ppm tendrías que hacerlo a caso hecho, irte a una pista totalmente llana, poner un desarrollo flojito e ir mirando constantemente el pulsómetro para no pasarte. Si haces una salida normal te vas a pasar siempre... bueno, tú, yo y todos.

Así que si tu ppm max son 178 no le des mucha importancia a ir a 150, mejor disfrutar y no obsesionarse. Quizá lo más importante es por arriba, intentar no pasar ese 85-90% salvo en un momento dado. Y también importante conocerse a partir del punto en el que notas que se te acelera la respiración y te has pasado de punto. Así si algún día sales en grupo o te apuntas a una marcha sabes donde está tu límite para aguantar más tiempo sin quemar más de la cuenta.

Yo por ejemplo tengo ppm max de unos 175-178 y se que mi punto donde empiezo a sufrir son las 155 ppm, si quiero aguantar rutas largas se que no puedo pasar de ahí.

En cuanto al pulsómetro, en la bici puedes poner el reloj alrededor del manillar, la señal llega de sobra. Si la correa es muy ancha es cuestión de poner un poco de gomaespuma o alguna pieza de plástico alrededor del manillar.

<blockquote data-quote="Andrés" data-source="post: 34672" data-attributes="member: 267">Buen aporte [USER=1695]@Basajaun[/USER] . Como dices la teoría está muy bien pero llevarlo a la práctica es más complicado. Para ir a 100-120 ppm tendrías que hacerlo a caso hecho, irte a una pista totalmente llana, poner un desarrollo flojito e ir mirando constantemente el pulsómetro para no pasarte. Si haces una salida normal te vas a pasar siempre... bueno, tú, yo y todos. Así que si tu ppm max son 178 no le des mucha importancia a ir a 150, mejor disfrutar y no obsesionarse. Quizá lo más importante es por arriba, intentar no pasar ese 85-90% salvo en un momento dado. Y también importante conocerse a partir del punto en el que notas que se te acelera la respiración y te has pasado de punto. Así si algún día sales en grupo o te apuntas a una marcha sabes donde está tu límite para aguantar más tiempo sin quemar más de la cuenta.Yo por ejemplo tengo ppm max de unos 175-178 y se que mi punto donde empiezo a sufrir son las 155 ppm, si quiero aguantar rutas largas se que no puedo pasar de ahí.En cuanto al pulsómetro, en la bici puedes poner el reloj alrededor del manillar, la señal llega de sobra. Si la correa es muy ancha es cuestión de poner un poco de gomaespuma o alguna pieza de plástico alrededor del manillar.</blockquote>

[QUOTE="Andrés, post: 34672, member: 267"] Buen aporte [USER=1695]@Basajaun[/USER] . Como dices la teoría está muy bien pero llevarlo a la práctica es más complicado. Para ir a 100-120 ppm tendrías que hacerlo a caso hecho, irte a una pista totalmente llana, poner un desarrollo flojito e ir mirando constantemente el pulsómetro para no pasarte. Si haces una salida normal te vas a pasar siempre... bueno, tú, yo y todos. Así que si tu ppm max son 178 no le des mucha importancia a ir a 150, mejor disfrutar y no obsesionarse. Quizá lo más importante es por arriba, intentar no pasar ese 85-90% salvo en un momento dado. Y también importante conocerse a partir del punto en el que notas que se te acelera la respiración y te has pasado de punto. Así si algún día sales en grupo o te apuntas a una marcha sabes donde está tu límite para aguantar más tiempo sin quemar más de la cuenta. Yo por ejemplo tengo ppm max de unos 175-178 y se que mi punto donde empiezo a sufrir son las 155 ppm, si quiero aguantar rutas largas se que no puedo pasar de ahí. En cuanto al pulsómetro, en la bici puedes poner el reloj alrededor del manillar, la señal llega de sobra. Si la correa es muy ancha es cuestión de poner un poco de gomaespuma o alguna pieza de plástico alrededor del manillar. [/QUOTE]

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