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Entendiendo amortiguación trasera
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<blockquote data-quote="Salvis" data-source="post: 292174" data-attributes="member: 12078"><p>A todo lo que han comentado [USER=7073]@saso690[/USER] y [USER=7166]@visperas[/USER] , y que es todo correctísimo, añadir que decididamente no puedes saber si un amortiguador es para xc o para enduro por su carrera. Un amortiguador de 51mm de carrera puede ir en una bici de XC y uno de 40mm en una enduro, la explicación a eso es por la desmultiplicación que los sistemas de suspensión (basculantes, bieletas, puntos de giro) tienen y que resultan, en combinación con la carrera del amortiguador, en el recorrido efectivo de la rueda trasera.</p><p></p><p>Por lógica es cierto que un amortiguador de mucha carrera es más posible que esté en una bici de largo recorrido, cierto, pero cuando hablamos de bicis de recorrido medio (de 120 a 160mm por ejemplo) no tiene porque ser así.</p><p></p><p>Para entender esto tienes que saber que es la ratio de la suspensión trasera que indica la relación entre la carrera del amortiguador y el recorrido real de la rueda.. Por ejemplo si tenemos una bici con 130mm de recorrido trasero y que monta un amortiguador de 45mm de carrera esto significa que la ratio de suspensión de esa bici es de 1:2,88 o 1 a 2,88 lo que indica que por cada mm que se comprime el amortiguador la rueda se mueve 2,88mm. Si multiplicamos 2,88 x los 45mm de carrera nos sa el recorrido total de 130mm (decimal arriba o abajo).</p><p></p><p>A parte de eso los amortiguadores traseros pueden tener diferentes tarados que vienen de fábrica dependiendo de lo que pida el fabricante para cada bicicleta. Por ejemplo un fabricante puede pedir que los amortiguadores que va a montar en su modelo X vengan par el modo abierto con más o menos compresión o con más o menos rebote para adaptarlos al funcionamiento de la bici o directamente puede pedir al fabricante del amortiguador que incluya algunas tecnologías que son propias del fabricante de la bici como pueden ser cambios de recorrido o otras.</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Salvis, post: 292174, member: 12078"] A todo lo que han comentado [USER=7073]@saso690[/USER] y [USER=7166]@visperas[/USER] , y que es todo correctísimo, añadir que decididamente no puedes saber si un amortiguador es para xc o para enduro por su carrera. Un amortiguador de 51mm de carrera puede ir en una bici de XC y uno de 40mm en una enduro, la explicación a eso es por la desmultiplicación que los sistemas de suspensión (basculantes, bieletas, puntos de giro) tienen y que resultan, en combinación con la carrera del amortiguador, en el recorrido efectivo de la rueda trasera. Por lógica es cierto que un amortiguador de mucha carrera es más posible que esté en una bici de largo recorrido, cierto, pero cuando hablamos de bicis de recorrido medio (de 120 a 160mm por ejemplo) no tiene porque ser así. Para entender esto tienes que saber que es la ratio de la suspensión trasera que indica la relación entre la carrera del amortiguador y el recorrido real de la rueda.. Por ejemplo si tenemos una bici con 130mm de recorrido trasero y que monta un amortiguador de 45mm de carrera esto significa que la ratio de suspensión de esa bici es de 1:2,88 o 1 a 2,88 lo que indica que por cada mm que se comprime el amortiguador la rueda se mueve 2,88mm. Si multiplicamos 2,88 x los 45mm de carrera nos sa el recorrido total de 130mm (decimal arriba o abajo). A parte de eso los amortiguadores traseros pueden tener diferentes tarados que vienen de fábrica dependiendo de lo que pida el fabricante para cada bicicleta. Por ejemplo un fabricante puede pedir que los amortiguadores que va a montar en su modelo X vengan par el modo abierto con más o menos compresión o con más o menos rebote para adaptarlos al funcionamiento de la bici o directamente puede pedir al fabricante del amortiguador que incluya algunas tecnologías que son propias del fabricante de la bici como pueden ser cambios de recorrido o otras. Saludos. [/QUOTE]
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