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Entendiendo amortiguación trasera
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<blockquote data-quote="visperas" data-source="post: 292153" data-attributes="member: 7166"><p>Poco que añadir a lo que ha comentado el compañero [USER=7073]@saso690[/USER].</p><p></p><p>Al contrario que pasa con la horquilla, la longitud máxima que se comprime la suspensión (carrera) no es la misma que la distancia que recorre la rueda (recorrido). El sistema de suspensión trasera con la bieleta y sus puntos de giro funciona como una especie de sistema de poleas, de forma que 5mm de carrera no se traduce en 5mm de recorrido sino bastante más. Cuánto, depende del diseño que hayan hecho los ingenieros de la marca. Por ejemplo, en mi Occam con 50mm de carrera consigo 140mm de recorrido trasero Además, no tiene que ser lineal, es decir, a mitad de carrera, no tiene por qué estar a mitad de recorrido, por eso muchos fabricantes montan amortiguadores especialmente tuneados para su sistema y con especificaciones particulares para que encaje en las dimensiones del cuadro y su cinemática:</p><p></p><p>- Distancia entre ojos (largo en reposo) para que encaje entre los dos orificios del cuadro donde va atornillado.</p><p>- Carrera, para que de el recorrido deseado. </p><p></p><p>Por eso cada cuadro tiene su amortiguador, que has de mirar, como dice [USER=7073]@saso690[/USER] en las especificaciones de la bici. El mío, por ejemplo es 210x50 = 210mm distancia entre ojos y 50mm de carrera y no puedo ponerle otro (esto es matizable pero da para otro post).</p><p></p><p>Para que termine de darte vueltas la cabeza, tienes que tener en cuenta el “hardware”, que es otro mundo de opciones y es imprescindible para montar el amortiguador. Y puede ser un quebradero de cabeza porque no siempre es fácil de encontrar en las especificaciones y hay que googlear un poco más. El hardware es el conjunto de casquillos y arandelas que hacen de adaptador para los tornillos con los que se atornillan al cuadro. Los amortiguadores vienen con un orificio de determinado diámetro y anchura o grosor y pero cada cuadro tiene su tamaño de tornillo y hueco donde encaja el amorto. Aquí hay decenas de opciones que varían muy pocos mm, por lo que tienes que buscar bien. Los parámetros son diámetro del tornillo (típicamente 8 o 10mm pero hay más opciones) y ancho del anclaje, donde tienes 8, 12, 17, 22, … con sus decimales.</p><p></p><p>Lo normal al cambiar el amortiguador es heredarlos del que quitas, pero a veces no tienes esa posibilidad y puede ser un quebradero de cabeza saber las especificaciones y luego, encontrarlos en tienda.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="visperas, post: 292153, member: 7166"] Poco que añadir a lo que ha comentado el compañero [USER=7073]@saso690[/USER]. Al contrario que pasa con la horquilla, la longitud máxima que se comprime la suspensión (carrera) no es la misma que la distancia que recorre la rueda (recorrido). El sistema de suspensión trasera con la bieleta y sus puntos de giro funciona como una especie de sistema de poleas, de forma que 5mm de carrera no se traduce en 5mm de recorrido sino bastante más. Cuánto, depende del diseño que hayan hecho los ingenieros de la marca. Por ejemplo, en mi Occam con 50mm de carrera consigo 140mm de recorrido trasero Además, no tiene que ser lineal, es decir, a mitad de carrera, no tiene por qué estar a mitad de recorrido, por eso muchos fabricantes montan amortiguadores especialmente tuneados para su sistema y con especificaciones particulares para que encaje en las dimensiones del cuadro y su cinemática: - Distancia entre ojos (largo en reposo) para que encaje entre los dos orificios del cuadro donde va atornillado. - Carrera, para que de el recorrido deseado. Por eso cada cuadro tiene su amortiguador, que has de mirar, como dice [USER=7073]@saso690[/USER] en las especificaciones de la bici. El mío, por ejemplo es 210x50 = 210mm distancia entre ojos y 50mm de carrera y no puedo ponerle otro (esto es matizable pero da para otro post). Para que termine de darte vueltas la cabeza, tienes que tener en cuenta el “hardware”, que es otro mundo de opciones y es imprescindible para montar el amortiguador. Y puede ser un quebradero de cabeza porque no siempre es fácil de encontrar en las especificaciones y hay que googlear un poco más. El hardware es el conjunto de casquillos y arandelas que hacen de adaptador para los tornillos con los que se atornillan al cuadro. Los amortiguadores vienen con un orificio de determinado diámetro y anchura o grosor y pero cada cuadro tiene su tamaño de tornillo y hueco donde encaja el amorto. Aquí hay decenas de opciones que varían muy pocos mm, por lo que tienes que buscar bien. Los parámetros son diámetro del tornillo (típicamente 8 o 10mm pero hay más opciones) y ancho del anclaje, donde tienes 8, 12, 17, 22, … con sus decimales. Lo normal al cambiar el amortiguador es heredarlos del que quitas, pero a veces no tienes esa posibilidad y puede ser un quebradero de cabeza saber las especificaciones y luego, encontrarlos en tienda. [/QUOTE]
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