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Mensaje: <blockquote data-quote="WalterKurtz" data-source="post: 7627" data-attributes="member: 80">Parece ser que cada sistema debe tener sus ventajas e inconvenientes. Puedo comentarte mi corta experiencia tubelizando una llantas de 26" con unas cubiertas Geax TNT (tubelizables; no hay riesgo de destalonar pero son algo más porosas que las tubeless, según tengo entendido). Pasé de unas Schwalbe Rocket Ron con cámaras, harto de pinchar y tras algún que otro llantazo o snake bit :meparto:. Tubelicé la rueda trasera, y la delantera la mantuve con el sistema de cámaras.Empleé un fondo de llanta e=20mm, válvulas X-Sauce y el líquido de Geax que venía en una oferta del Decathlon. Como ves, el presupuesto era realmente bajo; me salió algo más caro al comprarlo por partes... mea culpa :thumbdown:. El acabado fue satisfactorio.Cambios que he notado desde el montaje:Rueda trasera: tubeless.-El montaje fue algo tedioso; con el fondo de llanta tubeless montado, aumenta el diámetro nominal del aro en su interior y dificulta un poco el ensamblaje del neumático. Monté neumático, taloné la cubierta sin líquido con la ayuda del compresor de la gasolinera más cercana :D, y una vez talonada, desmonté el obús, puse el líquido y la volví a hinchar; de este modo me ahorré ensuciarlo todo. Las únicas pérdidas que registré fueron por la válvula; algo que se solventó al poner el líquido, casi inmediatamente.-Al poco tiempo de estrenar el tubeless, pinché la rueda trasera con un pinchazo/raja de unos 3-4mm. ¿Resultado? No me enteré hasta ver que había perdido presión. Volví a hinchar la rueda a 4bar -no estoy seguro de el correcto funcionamiento del manómetro por lo que comento a continuación- y el líquido empezó a salir por la raja; selló de nuevo cuando bajó a unos 2.5 bar. Actualmente voy a 3.5bar de presión y no he vuelto a tener problemas, de modo que sólo me ocupo de revisar presión cada 3-4 salidas para curarme en salud.-También tuve un llantazo con la rueda trasera en una ruta larga lejos de casa y me ahorré el mal trago de dejar una cámara inservible y acabar la ruta con miedo de quedarme tirado si pinchaba de nuevo :sombrero:.Rueda delantera: cámaras.-No he registrado pinchazos ni llantazos. Las Schwalbe eran papel de fumar en la banda de rodadura comparada con las Geax TNT.Repuesto.Sin mochila y en rutas cercanas en plan pisteo: una cámara de repuesto.Sin/con mochila y en rutas largas: dos cámaras de repuesto y parches.Sensaciones:-No tiene la mejor relación calidad/precio para ir por terrenos poco abruptos (pistear p.e.): las cámaras son más económicas al poder ir en cubiertas no tubeless e incluso aro rígido, lo cual reduce el precio. Como comento, al hacer una pequeña raja en la cubierta tubelizada, tuve que bajar la presión nominal 0.5 bar: de 4 bar a 3.5 bar; esto no me incomoda lo más mínimo, pero puede haber alguien a quien le guste ir muy duro de presiones y esto le resulte un inconveniente.-Aporta muchísima tranquilidad yendo por terrenos abruptos: aquí está la gran ventaja diría yo. Evidentemente, hay que ir con cuidado, como comenta APLBike de no ir tentando a la suerte pasando por encima de piedras ni salientes cortantes :wife:. -En zonas donde abundan las zarzas y los cardos, el riesgo de quedarte tirado se reduce muchísimo: ¿a quién no le ha pasado ir por una zona plagada de pinchos y volver a pinchar a los 5 minutos de haber cambiado cámaras? :meparto:. Supongo que las cámaras con moco también cumplen completamente su cometido en estos casos.-En el balance he desconsiderado el factor del peso/inercias, en el tema de neumáticos prima la funcionalidad y la fiabilidad de momento, mientras siga meneándome en la gama de componentes que manejo.Pensando en el próximo cambio de cubiertas, me planteo dos caminos bien diferenciados:(a) Invertir en cubiertas tubelizables, estirar un poco más el presupuesto y tubelizar también la rueda delantera, ya que ésta se desgasta muchísimo menos. Sólo espero no degradar el fondo de llanta con sucesivos montajes y que éste vaya perdiendo estanqueidad.(b) Montar de nuevo cámaras con líquido sellante. Posibles razones que me arrojarían a esta vertiente: principalmente, económico. En segundo lugar, no realizar rutas en terreno abrupto (poco probable, empiezo a salir con una grupeta y las rutas son variadas). En tercer lugar, la incomodidad de dejar inservible una cubierta en mitad de una ruta y, con todo el líquido y la dificultad extra de talonar cubiertas con el fondo de llanta tubeless, tener que montar cámara -cosa que aún no me ha ocurrido-.Saludos :ok:.</blockquote>

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