Elegir entre marca de bicicletas de doble suspensión

AlbertoL

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Hola buenas tardes me llamo Alberto y soy nuevo en tema de bicicleta de montaña 29" de doble suspensión, estoy entre Trek, Giant, Mérida, Cannondale, no quiero que tenga mucho mantenimiento. Me gustan estas marcas.
Lo que no comprendo es porque son de color negro completo y claro no superior a 2099 €.
 

pamplinas

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Hola buenas tardes me llamo Alberto y soy nuevo en tema de bicicleta de montaña 29" de doble suspensión, estoy entre Trek, Giant, Mérida, Cannondale, no quiero que tenga mucho mantenimiento. Me gustan estas marcas.
Lo que no comprendo es porque son de color negro completo y claro no superior a 2099 €.
Por definición una doble tiene más mantenimiento que una rígida, de ahí es difícil que te escapes. Una doble requiere más cuidados que una rígida, no creo que haya muchas diferencias entre marcas al respecto.
Sobre el precio, no hay dudas: la mejor doble, con diferencia, por menos de 2000€ es la del decathlon. No se le acerca ninguna otra. Creo que es una compra muy interesante, aunque a la gente nos guste más lucir otras marcas. El problema es que sueltan poco stock y vuelan enseguida:

Rockrider XC900S
 

Danielo

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Hola buenas tardes me llamo Alberto y soy nuevo en tema de bicicleta de montaña 29" de doble suspensión, estoy entre Trek, Giant, Mérida, Cannondale, no quiero que tenga mucho mantenimiento. Me gustan estas marcas.
Lo que no comprendo es porque son de color negro completo y claro no superior a 2099 €.
Hay varios tipos de bicis dobles segun su recorrido y tipo de suspensiones. Van desde los 100mm hasta los 160mm e incluso mas para descenso. Explicado muy " malamente" y resumiendo se podria decir que las de 100mm son mas rodadoras y para ir mas rapido y ligero ( XC), y entre 120 y 140mm las denominan trail. Digamos que tienen otras geometrias y se puede decir que son mas " divertidas". Y de 150 para arriba son para hacer mas el cabra
Por definición una doble tiene más mantenimiento que una rígida, de ahí es difícil que te escapes. Una doble requiere más cuidados que una rígida, no creo que haya muchas diferencias entre marcas al respecto.
Sobre el precio, no hay dudas: la mejor doble, con diferencia, por menos de 2000€ es la del decathlon. No se le acerca ninguna otra. Creo que es una compra muy interesante, aunque a la gente nos guste más lucir otras marcas. El problema es que sueltan poco stock y vuelan enseguida:

Rockrider XC900S
Tienes toda la razon en cuanto a calidad/ precio. Yo tenia la xc900.
 

AlbertoL

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Por definición una doble tiene más mantenimiento que una rígida, de ahí es difícil que te escapes. Una doble requiere más cuidados que una rígida, no creo que haya muchas diferencias entre marcas al respecto.
Sobre el precio, no hay dudas: la mejor doble, con diferencia, por menos de 2000€ es la del decathlon. No se le acerca ninguna otra. Creo que es una compra muy interesante, aunque a la gente nos guste más lucir otras marcas. El problema es que sueltan poco stock y vuelan enseguida:

Rockrider XC900S
Estos que os enseño¿ no son de calidad?
Son más baratos que RoCKRIDER
 

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Moralejo

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Estos que os enseño¿ no son de calidad?
Son más baratos que RoCKRIDER
Hola, creo que estas restringiendo tu búsqueda exclusivamente al precio, sin comparar componentes. Esas dos que pones son de marcas con "caché", pero si te pones a comparar componentes (empezando por el cuadro de carbono de la RR, y terminando por suspensiones y transmision), comparativamente no tienen mucho que hacer frente a la del Decathlon. Por relación calidad/precio la del Deca tiene pocos oponentes.
 

Danielo

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Como dice moralejo, no es que mo sesn de calidad, solo que en frenos, trsnsmision, ruedas, es .ucho mejor la rr. Pero como dije antes, la rr es pars un esrilo de .tb y las que pones para otro.
 

Salvis

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Estos que os enseño¿ no son de calidad?
Son más baratos que RoCKRIDER
Buenas,

No es que no sean bicis con calidad, evidentemente los cuadros tienen calidad pero si miras la relación calidad/precio/montaje te das cuenta de que, por norma general las marcas con más caché suelen tener precios más altos para bicis con peor montaje mientras que otras marcas intentan incluir mejores componentes por ese precio o menos.

Porque ocurre esto?. En mi opinión y entre otras, por 2 razones básicas. La primera es que quien realmente mueve el motor del desarrollo tecnológico en el sector son las marcas esas que llamamos "top" ellos son los que investigan y desarrollan nuevos productos, soluciones y tecnologías y claro, eso tiene un coste que hay que pagar. La segunda razón es porque dado que esas marcas se han "ganado" su prestigio, hacen pagarlo.

Al contrario otras marcas más generalistas o que no consideramos "top" suelen adaptar soluciones que han desarrollado otros, eso es más barato obviamente.

En definitiva es diferente, y más caro, contratar a un ingeniero que desarrolle un sistema de suspensión y que lo ponga a punto en contacto directo con los fabricantes de suspensiones para tus bicis que pagar un royaltie por usar tecnología de otros o directamente elegir un sistema de suspensión sin patente e incorporarlo a tus bicis. De la misma forma es más costoso desarrollar una técnica de fabricación de cuadros y tener a tres ingenieros de la marca desplazados a la fábrica de Taiwan donde se fabrican esos cuadros para supervisar el proceso que no comprar cuadros más o menos estàndar y más o menos a medida a un fabricante taiwanés.

Todas esas cosas influyen en el coste final de la bici y evidentemente si tus costes son más altos la bici será más cara y si tienes costes más bajos, tu bici puede ser más barata o montarla con componentes de mayor precio e igualar el precio de las "top" pero con ese mejor montaje. Encima sumale que las marcas "top" justo por eso, porque las consideramos "top" aún pueden subir más el precio y empiezas a entener porque una vale x y la otra x + y.

Respecto a las bicis que estás mirando. como te ha comentado algún compañero seria bueno que antes de elegir bicis tuvieras claro que vas a hacer con ella, es muy distinta una bici para hacer descenso que una para dar un paseo por el carril bici (por ponernos en los extremos) y es importante elegir el tipo de bici que mejor se adapte al ciclismo que vamos a practicar o que tenemos intención de practicar. Si nos cuentas un poco como son o como quieres que sean tus salidas y rutas podremos orientarte mejor.

Saludos.
 

Danielo

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Buenas,

No es que no sean bicis con calidad, evidentemente los cuadros tienen calidad pero si miras la relación calidad/precio/montaje te das cuenta de que, por norma general las marcas con más caché suelen tener precios más altos para bicis con peor montaje mientras que otras marcas intentan incluir mejores componentes por ese precio o menos.

Porque ocurre esto?. En mi opinión y entre otras, por 2 razones básicas. La primera es que quien realmente mueve el motor del desarrollo tecnológico en el sector son las marcas esas que llamamos "top" ellos son los que investigan y desarrollan nuevos productos, soluciones y tecnologías y claro, eso tiene un coste que hay que pagar. La segunda razón es porque dado que esas marcas se han "ganado" su prestigio, hacen pagarlo.

Al contrario otras marcas más generalistas o que no consideramos "top" suelen adaptar soluciones que han desarrollado otros, eso es más barato obviamente.

En definitiva es diferente, y más caro, contratar a un ingeniero que desarrolle un sistema de suspensión y que lo ponga a punto en contacto directo con los fabricantes de suspensiones para tus bicis que pagar un royaltie por usar tecnología de otros o directamente elegir un sistema de suspensión sin patente e incorporarlo a tus bicis. De la misma forma es más costoso desarrollar una técnica de fabricación de cuadros y tener a tres ingenieros de la marca desplazados a la fábrica de Taiwan donde se fabrican esos cuadros para supervisar el proceso que no comprar cuadros más o menos estàndar y más o menos a medida a un fabricante taiwanés.

Todas esas cosas influyen en el coste final de la bici y evidentemente si tus costes son más altos la bici será más cara y si tienes costes más bajos, tu bici puede ser más barata o montarla con componentes de mayor precio e igualar el precio de las "top" pero con ese mejor montaje. Encima sumale que las marcas "top" justo por eso, porque las consideramos "top" aún pueden subir más el precio y empiezas a entener porque una vale x y la otra x + y.

Respecto a las bicis que estás mirando. como te ha comentado algún compañero seria bueno que antes de elegir bicis tuvieras claro que vas a hacer con ella, es muy distinta una bici para hacer descenso que una para dar un paseo por el carril bici (por ponernos en los extremos) y es importante elegir el tipo de bici que mejor se adapte al ciclismo que vamos a practicar o que tenemos intención de practicar. Si nos cuentas un poco como son o como quieres que sean tus salidas y rutas podremos orientarte mejor.

Saludos.
Mi madre salvis!! Cualquiera tiene una conversacion contigo a traves del wassap😭😭😭
Pero como siempre, muy claro
 

AlbertoL

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Buenas,

No es que no sean bicis con calidad, evidentemente los cuadros tienen calidad pero si miras la relación calidad/precio/montaje te das cuenta de que, por norma general las marcas con más caché suelen tener precios más altos para bicis con peor montaje mientras que otras marcas intentan incluir mejores componentes por ese precio o menos.

Porque ocurre esto?. En mi opinión y entre otras, por 2 razones básicas. La primera es que quien realmente mueve el motor del desarrollo tecnológico en el sector son las marcas esas que llamamos "top" ellos son los que investigan y desarrollan nuevos productos, soluciones y tecnologías y claro, eso tiene un coste que hay que pagar. La segunda razón es porque dado que esas marcas se han "ganado" su prestigio, hacen pagarlo.

Al contrario otras marcas más generalistas o que no consideramos "top" suelen adaptar soluciones que han desarrollado otros, eso es más barato obviamente.

En definitiva es diferente, y más caro, contratar a un ingeniero que desarrolle un sistema de suspensión y que lo ponga a punto en contacto directo con los fabricantes de suspensiones para tus bicis que pagar un royaltie por usar tecnología de otros o directamente elegir un sistema de suspensión sin patente e incorporarlo a tus bicis. De la misma forma es más costoso desarrollar una técnica de fabricación de cuadros y tener a tres ingenieros de la marca desplazados a la fábrica de Taiwan donde se fabrican esos cuadros para supervisar el proceso que no comprar cuadros más o menos estàndar y más o menos a medida a un fabricante taiwanés.

Todas esas cosas influyen en el coste final de la bici y evidentemente si tus costes son más altos la bici será más cara y si tienes costes más bajos, tu bici puede ser más barata o montarla con componentes de mayor precio e igualar el precio de las "top" pero con ese mejor montaje. Encima sumale que las marcas "top" justo por eso, porque las consideramos "top" aún pueden subir más el precio y empiezas a entener porque una vale x y la otra x + y.

Respecto a las bicis que estás mirando. como te ha comentado algún compañero seria bueno que antes de elegir bicis tuvieras claro que vas a hacer con ella, es muy distinta una bici para hacer descenso que una para dar un paseo por el carril bici (por ponernos en los extremos) y es importante elegir el tipo de bici que mejor se adapte al ciclismo que vamos a practicar o que tenemos intención de practicar. Si nos cuentas un poco como son o como quieres que sean tus salidas y rutas podremos orientarte mejor.

Saludos.
En mi caso he tenido una bicicleta trekking pero con tija paralelogramo y la verdad me ha resultado muy útil por donde voy que es un terreno no liso y claro quisiera tener una doble aquí adjunto la bicicleta que tengo que la estoy vendiendo
 

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Salvis

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Specialized Stumpjumper Fsr Expert 2010 / Trek Fuel EX 9.8 2018
En mi caso he tenido una bicicleta trekking pero con tija paralelogramo y la verdad me ha resultado muy útil por donde voy que es un terreno no liso y claro quisiera tener una doble aquí adjunto la bicicleta que tengo que la estoy vendiendo
Buenas,

Esa bici que tienes ahora es de trekking como bien dices. Entiendo que las has usado para ir por pistas de tierra, con sus baches y demás pero sin ningún tipo de complicacion. Es decir, nada de bajadas rotas con rocas, raices, senderos de montaña por mitad del bosque etc.

Si es como digo, creo que tu opción en lugar de una bicicleta de montaña de doble suspensión podria ser una bicicleta de montaña con suspensión solo delantera (y mira que yo soy partidario casi siempre de las dobles).

La tija esa con paralelogramo puede resultar hasta cierto punto comoda para una bici de trekking o urbana pero en mi opinión es una mala idea porqué modifica la altura del sillín respecto del eje del pedalier con lo que la posición del cuerpo y sobre todo de las piernas nunca es constante, eso redunda en una peor eficacia de pedaleo y es fuente de posibles lesiones empezando por las rodillas.

Si lo único que vas a hacer es circular por esas pistas más o menos lisas pero sin complicación creo que te sale más a cuenta elegir una bici de suspensión delantera, una rígida, con rueda de 29" de diámetro y una horquilla de suspensión de aire y las razones son simples y varias:

Una horquilla de suspensión de aire es infinitamente más absorbente, cómoda y efectiva que la horquilla de tu bici actual.

Las ruedas de 29" permiten montar neumáticos con una cierta anchura y balón con lo que la suspensión que ahora te da esa tija con paralelogramo la lograrás con un buen neumático sin el inconveniente de modificar la altura del sillín a cada pedalada.

Con el presupuesto que estás barajando puedes acceder a una bici rígida con un montaje de primer nivel e incluso cuadro de carbono que es aún más absorbente que el aluminio y más cómodo, además la bici será bastante más ligera. Incluso con menos presupuesto puedes tener una muy buena bici rígida con lo que te quedará dinero para equipación y demás.

Creo es mejor dedicar algo de tiempo a pensar que es lo que realmente vamos y/o queremos hacer con la bici siendo sinceros con nosotros mismos y empezar a mirar bicis que cumplan para ese objetivo.

Las bicis dobles que estás mirando se enfocan al segmento trail, evidentemente puedes ir con ellas por una pista de tierra pero donde realmente tienen su "habitat" es en las subidas rotas y los senderos de montaña si ese no va a ser su uso quizás es mejor otra opción.

Saludos.
 

AlbertoL

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Buenas,

Esa bici que tienes ahora es de trekking como bien dices. Entiendo que las has usado para ir por pistas de tierra, con sus baches y demás pero sin ningún tipo de complicacion. Es decir, nada de bajadas rotas con rocas, raices, senderos de montaña por mitad del bosque etc.

Si es como digo, creo que tu opción en lugar de una bicicleta de montaña de doble suspensión podria ser una bicicleta de montaña con suspensión solo delantera (y mira que yo soy partidario casi siempre de las dobles).

La tija esa con paralelogramo puede resultar hasta cierto punto comoda para una bici de trekking o urbana pero en mi opinión es una mala idea porqué modifica la altura del sillín respecto del eje del pedalier con lo que la posición del cuerpo y sobre todo de las piernas nunca es constante, eso redunda en una peor eficacia de pedaleo y es fuente de posibles lesiones empezando por las rodillas.

Si lo único que vas a hacer es circular por esas pistas más o menos lisas pero sin complicación creo que te sale más a cuenta elegir una bici de suspensión delantera, una rígida, con rueda de 29" de diámetro y una horquilla de suspensión de aire y las razones son simples y varias:

Una horquilla de suspensión de aire es infinitamente más absorbente, cómoda y efectiva que la horquilla de tu bici actual.

Las ruedas de 29" permiten montar neumáticos con una cierta anchura y balón con lo que la suspensión que ahora te da esa tija con paralelogramo la lograrás con un buen neumático sin el inconveniente de modificar la altura del sillín a cada pedalada.

Con el presupuesto que estás barajando puedes acceder a una bici rígida con un montaje de primer nivel e incluso cuadro de carbono que es aún más absorbente que el aluminio y más cómodo, además la bici será bastante más ligera. Incluso con menos presupuesto puedes tener una muy buena bici rígida con lo que te quedará dinero para equipación y demás.

Creo es mejor dedicar algo de tiempo a pensar que es lo que realmente vamos y/o queremos hacer con la bici siendo sinceros con nosotros mismos y empezar a mirar bicis que cumplan para ese objetivo.

Las bicis dobles que estás mirando se enfocan al segmento trail, evidentemente puedes ir con ellas por una pista de tierra pero donde realmente tienen su "habitat" es en las subidas rotas y los senderos de montaña si ese no va a ser su uso quizás es mejor otra opción.

Saludos.
Totalmente cierto me hace ilusión tener una doble, decir que la tija paralelogramo no contamina para nada la pedaladas solo relaciona cuando es necesario terreno irregular, no hace falta bajarse del sillín al subir o bajar un bordillo etc.
Buenas,

Esa bici que tienes ahora es de trekking como bien dices. Entiendo que las has usado para ir por pistas de tierra, con sus baches y demás pero sin ningún tipo de complicacion. Es decir, nada de bajadas rotas con rocas, raices, senderos de montaña por mitad del bosque etc.

Si es como digo, creo que tu opción en lugar de una bicicleta de montaña de doble suspensión podria ser una bicicleta de montaña con suspensión solo delantera (y mira que yo soy partidario casi siempre de las dobles).

La tija esa con paralelogramo puede resultar hasta cierto punto comoda para una bici de trekking o urbana pero en mi opinión es una mala idea porqué modifica la altura del sillín respecto del eje del pedalier con lo que la posición del cuerpo y sobre todo de las piernas nunca es constante, eso redunda en una peor eficacia de pedaleo y es fuente de posibles lesiones empezando por las rodillas.

Si lo único que vas a hacer es circular por esas pistas más o menos lisas pero sin complicación creo que te sale más a cuenta elegir una bici de suspensión delantera, una rígida, con rueda de 29" de diámetro y una horquilla de suspensión de aire y las razones son simples y varias:

Una horquilla de suspensión de aire es infinitamente más absorbente, cómoda y efectiva que la horquilla de tu bici actual.

Las ruedas de 29" permiten montar neumáticos con una cierta anchura y balón con lo que la suspensión que ahora te da esa tija con paralelogramo la lograrás con un buen neumático sin el inconveniente de modificar la altura del sillín a cada pedalada.

Con el presupuesto que estás barajando puedes acceder a una bici rígida con un montaje de primer nivel e incluso cuadro de carbono que es aún más absorbente que el aluminio y más cómodo, además la bici será bastante más ligera. Incluso con menos presupuesto puedes tener una muy buena bici rígida con lo que te quedará dinero para equipación y demás.

Creo es mejor dedicar algo de tiempo a pensar que es lo que realmente vamos y/o queremos hacer con la bici siendo sinceros con nosotros mismos y empezar a mirar bicis que cumplan para ese objetivo.

Las bicis dobles que estás mirando se enfocan al segmento trail, evidentemente puedes ir con ellas por una pista de tierra pero donde realmente tienen su "habitat" es en las subidas rotas y los senderos de montaña si ese no va a ser su uso quizás es mejor otra opción.

Saludos.
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Aquí se ve el funcionamiento del paralelogramo.
 
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