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<blockquote data-quote="Kanalla" data-source="post: 343662" data-attributes="member: 20472"><p>Yo no llamaría a las geometrías “antiguas” o “modernas” es una tendencia sin más. Lo de lanzar los ángulos de dirección tiene sus ventajas e inconvenientes. Ahora se llevan las bicis bajadoras, eso significa que van a ir mejor en trialeras y descensos pero son menos reactivas, cuesta más meterlas en curva, suben algo peor y no se manejan tan bien en velocidad baja.</p><p>Depende de tu estilo de conducción y de las rutas que hagas si te conviene una u otra, no es que la geometría se haya quedado obsoleta, dentro de un tiempo puede cambiar la moda y lo que se lleve sea cerrar los ángulos de dirección (hay que vender bicis).</p><p>Yo estaría entre la BMC y la Procaliber, tanto la CuBe como la Alma no me dicen nada, ni estéticamente ni como comportamiento.</p><p></p><p>Del sistema de microsuspensión de la Trek, pues eso, es una microsuspensión, no esperes nada parecido a una doble. Se nota algo sobre todo cuando vas rápido por ejemplo por una pista con muchas piedras, te quita algo de vibraciones, pero no esperes mucho. Yo la tengo y es una bici que se adapta muy bien a mi estilo de conducción y precisamente por eso descarté otras con ángulos más lanzados, tampoco me gustan las ruedas de 2,4, pero eso es cosa de cada uno.</p><p></p><p>Respecto a componentes, personalmente me fijo más en el cuadro, el comportamiento y la estética, cada bici es distinta y lo que influye en cómo va es el cuadro. A no ser que haya una diferencia abismal entre un montaje y otro, siempre puedes cambiar el componente que peor te vaya con el tiempo.</p><p>Si te equivocas de cuadro estás perdido, tendrías que cambiar de bici.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kanalla, post: 343662, member: 20472"] Yo no llamaría a las geometrías “antiguas” o “modernas” es una tendencia sin más. Lo de lanzar los ángulos de dirección tiene sus ventajas e inconvenientes. Ahora se llevan las bicis bajadoras, eso significa que van a ir mejor en trialeras y descensos pero son menos reactivas, cuesta más meterlas en curva, suben algo peor y no se manejan tan bien en velocidad baja. Depende de tu estilo de conducción y de las rutas que hagas si te conviene una u otra, no es que la geometría se haya quedado obsoleta, dentro de un tiempo puede cambiar la moda y lo que se lleve sea cerrar los ángulos de dirección (hay que vender bicis). Yo estaría entre la BMC y la Procaliber, tanto la CuBe como la Alma no me dicen nada, ni estéticamente ni como comportamiento. Del sistema de microsuspensión de la Trek, pues eso, es una microsuspensión, no esperes nada parecido a una doble. Se nota algo sobre todo cuando vas rápido por ejemplo por una pista con muchas piedras, te quita algo de vibraciones, pero no esperes mucho. Yo la tengo y es una bici que se adapta muy bien a mi estilo de conducción y precisamente por eso descarté otras con ángulos más lanzados, tampoco me gustan las ruedas de 2,4, pero eso es cosa de cada uno. Respecto a componentes, personalmente me fijo más en el cuadro, el comportamiento y la estética, cada bici es distinta y lo que influye en cómo va es el cuadro. A no ser que haya una diferencia abismal entre un montaje y otro, siempre puedes cambiar el componente que peor te vaya con el tiempo. Si te equivocas de cuadro estás perdido, tendrías que cambiar de bici. [/QUOTE]
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