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<blockquote data-quote="adrodriguez" data-source="post: 337726" data-attributes="member: 23154"><p>El problema si la transmisión es original no es el "cuánto" del valor de línea de cadena, sino que al pasar de 2x a monoplato, tienes dos posiciones donde colocar el monoplato; donde montases el plato mayor (exterior, con lo que aumentas la línea de cadena, es lo más habitual) o donde montases el plato menor (interior, con lo que disminuyes la línea de cadena).</p><p></p><p>Si colocas el monoplato en la posición exterior, puedes corregir fácilmente la línea de cadena disminuyendo lo que ha aumentado (pasar de una distancia central entre ambos platos en un 2x a la posición exterior) de dos formas; montando un único plato con "offset" del valor que corresponda y/o espaciadores para el anclaje del único plato (ojo, no del eje de pedalier).</p><p></p><p>Si te suena extraño todo esto, lo mejor es que lleves a hacer el cambio a tu mecánico habitual.</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="adrodriguez, post: 337726, member: 23154"] El problema si la transmisión es original no es el "cuánto" del valor de línea de cadena, sino que al pasar de 2x a monoplato, tienes dos posiciones donde colocar el monoplato; donde montases el plato mayor (exterior, con lo que aumentas la línea de cadena, es lo más habitual) o donde montases el plato menor (interior, con lo que disminuyes la línea de cadena). Si colocas el monoplato en la posición exterior, puedes corregir fácilmente la línea de cadena disminuyendo lo que ha aumentado (pasar de una distancia central entre ambos platos en un 2x a la posición exterior) de dos formas; montando un único plato con "offset" del valor que corresponda y/o espaciadores para el anclaje del único plato (ojo, no del eje de pedalier). Si te suena extraño todo esto, lo mejor es que lleves a hacer el cambio a tu mecánico habitual. Saludos. [/QUOTE]
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