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Mensaje: <blockquote data-quote="Japegu" data-source="post: 61167" data-attributes="member: 570">Bueno, básicamente lo que te han dicho los compañeros. En la frenada como te dice [USER=701]@trust_bcn[/USER] y muy bien lo que te dice [USER=3480]@Montaraz[/USER], es exactamente así. Solo por aportar un detalle mas en ese tema, bajando por bancos de arena nunca toques el freno delantero porque se clava la rueda en la arena.Cambiar de 3x9 a 2x10... es lo que hice yo (aunque ahora volví a cambiar y voy con 1x10). A ver, aunque con una transmisión 3x9 es ideal para empezar y puedes aguantar mas ese cambio, el biplato es el desarrollo mas práctico que puedes encontrar, pero donde realmente notarías la mejoría si haces ese cambio es en las bielas. Pasar a 2x10 sería genial, pero además unas bielas (Deore por ejemplo) con eje hueco (HollowTech) sería un salto enorme de calidad. Así que todavía puedes exprimir y aguantar lo que tienes, que está nuevo, pero ya sabes por donde van los tiros a la hora de que mejores la transmisión. Y no, no puedes pasar la transmisión a tu bici antigua, al menos entera. El cassette seguro que no, porque el núcleo de 7v no es compatible con un cassette de 9v (que lo tienes montado en un núcleo compatible para 8v, 9v, 10v y 11v). Las bielas, tienes que ver la medida del pedalier, que eso es probable que si sea compatible. El desviador también hay que mirar si es de abrazadera baja o alta, de tiro bajo o alto, etc. Y todo lo demás si que puedes.La revisión, si te pilla lejos, y te da pereza, es una buena oportunidad para toquetear tu bici y aprender. Es muy fácil, y tienes muchos tutoriales para ver como se hace cada operación.El tercer huevo :uix:, pedales automáticos y no te vuelve a pasar :guiñar:</blockquote>

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