Cannondale presume nuevo diseño para Downhill

Aldayo

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Cannondale ha roto las redes sociales y los sitios relacionados al MTB y en particular al DH en las últimas horas presentando el vídeo que tienen arriba. Se trata del teaser o presentación de un nuevo modelo para DH de la marca, que busca redefinir la manera en que se piensa la suspensión para la disciplina y, ¿por qué no? para el MTB en general.

El modelo, probado en 5 pistas distintas durante 35 sesiones monta componentes Shimano Saint, horquilla FOX y, cómo podemos deducir del vídeo, un amortiguador aún no descifrado en el triángulo trasero que lleva por separado el elemento de resistencia (resorte).

El modelo, por ahora sin denominación, marca el regreso de la marca al DH después de 10 años. Esperamos se revele más de la nueva propuesta en los días siguientes, ya que sin duda será muy interesante el acercamiento de la marca que nos trajo la emblemática Lefty al mundo del MTB.
 

Aldayo

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No sé si es idea mía sólo, pero se ve MUY plantada en el video de las pruebas... como si la rueda de atrás se agarrara bien bien en todo momento...
 

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Doble amortiguador trasero?
 

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No sé si es idea mía sólo, pero se ve MUY plantada en el video de las pruebas... como si la rueda de atrás se agarrara bien bien en todo momento...
Es que está controlando todas las inercias del tren trasero yo tambien me he fijado en eso, molaria probarlo
 

eljose

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parece que lleva un sistema de bieletas que permite trabajar tanto con un amortiguador como con dos.... y por supuesto poner de aire o muelle según se quiera.
un saludo
 

ElectroDuende

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parece que lleva un sistema de bieletas que permite trabajar tanto con un amortiguador como con dos.... y por supuesto poner de aire o muelle según se quiera.
un saludo
Yo creo que uno sn el elemento elástico (muelle) y el otro el amortiguador, que opone resistencia tanto a la compresión como a la extensión (cartucho hidráulico). Estamos acostumbrados a tener todo en uno, pero no tiene por qué ser así...
 

eljose

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Yo creo que uno sn el elemento elástico (muelle) y el otro el amortiguador, que opone resistencia tanto a la compresión como a la extensión (cartucho hidráulico). Estamos acostumbrados a tener todo en uno, pero no tiene por qué ser así...
hay tomas en las que se ve un solo amortiguador (min 0:20, 0:51, 1:29) y en otras se ven 2, uno de muelle y otro de aire (min 1:44 y 1:52) y en otra se ven 2 amortiguadores de aire (min 3:22)
 

Andrés

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Mola mucho la verdad, por eso Cannondale es la marca que es. Innovar a esos niveles en el mtb (que no es poner un monoplato o unas ruedas más grandes) es complicado.

En cuanto al sistema dicen en el video que puede trabajar con presiones mucho más bajas, y eso le da una mayor sensibilidad y progresividad a la amortiguación. Es impresionante como se traga los aterrizajes.
 

Htx7000

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Cannondale nunca deja indiferente. O la quieres o la odias...a mí me encanta que arriesguen.
 
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Anónimo

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Yo creo que uno sn el elemento elástico (muelle) y el otro el amortiguador, que opone resistencia tanto a la compresión como a la extensión (cartucho hidráulico). Estamos acostumbrados a tener todo en uno, pero no tiene por qué ser así...
Si se puede tener en uno solo, ahorramos peso, mantenimiento, roturas. Abra que ver si los tiempos son mejores respecto a la competencia.
 

manziger

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Yo creo que uno sn el elemento elástico (muelle) y el otro el amortiguador, que opone resistencia tanto a la compresión como a la extensión (cartucho hidráulico). Estamos acostumbrados a tener todo en uno, pero no tiene por qué ser así...
Aunque haga lo mismo,puede que lo haga mejor por separado,que sea mas dinamico,que las fuerzas esten mas repartidas,o que absorva mejor,no lo se,salvo que sea para sorprender a la competencia,como hizo con su horquilla lefty
 

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