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Mensaje: <blockquote data-quote="L1llo5" data-source="post: 113493" data-attributes="member: 6086">Aqui podeis ver, que la del manual no es igual, la mia es gris y se la ve mas grande, la del manual es pequenya y negra..., en todos los sitios viene la pequenya y negra, imagino que la mia seria un upgrade, aun asi, no lo veo critico. Estaba en perfectas condicionesDesmontamos el cartucho, en mi caso use dos llaves inglesas..., no tenia fija tan grande, creo que es una 18/19...<img src="https://i.imgur.com/LSX1bjm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aqui es cuando debeis de tener cuidado, porque esta lleno de aceite<img src="https://i.imgur.com/c4NzZez.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/vyH5DWf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Limpiamos bien todo, y ponemos el cartucho fijo con un gato o sargentoNOTA: Para limpiarlo yo use isopropilico, llenais el cartucho lo moveis bien, y moveis tambien, apretais y desapretais la zona de la goma, ya que ahi dentro tambien va aceite..., yo luego lo deje escurrir, y lo seque con un compresor, repeti el proceso dos o tres veces...<img src="https://i.imgur.com/jizmrsa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El aceite que se usa para llenarlo es 3WT, y necesitais el kit de purgado que veremos ahoraLlenais el tubo de aceite<img src="https://i.imgur.com/HUTYUbL.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y cerramos<img src="https://i.imgur.com/l20qzt3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Importante que el cartucho este inclinado y con el tornillo hacia arriba, para llenarno y purgarlo bien<img src="https://i.imgur.com/Zu5KJxS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para purgarlo, viene en el manual como hacerlo, basicamente es manteniendo apretado el embolo de la jeringuilla, y moviendo el cilindro del cartucho, iran saliendo las burbujas, vereis que en estos movimiento la pieza de goma de incha o llena de aceite, y se descarga, es curioso. La posicion final, una vez purgado, es con esta goma en reposo, retirais la jeringuilla y cerrais el tornillo<img src="https://i.imgur.com/l20qzt3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Como dato, podeis probar si esta bien purgado, si poneis en posicion de bloqueo el dial, con el cartucho desmontado, el embolo maximo se movera 2mm, sino, debeis de purgar de nuevo. Con esto se consigue que tengamos al montar un bloqueo firme.Volvemos a montar el cartucho, y limpiamos todo bien.Llegados a este punto, ya podemos volver a insertar las camisas de la horquillaPoned bien de grasa en los retenes, sin miedo, por dentro<img src="https://i.imgur.com/XMXNfhR.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y los metemos de nuevo<img src="https://i.imgur.com/adTl9tS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ahora, hay que hechar aceite 15WT, en las camisas, o tubos inferiores, por los agujeros de los tornillos, es por eso, que no hay que meter los tubos del todo, para que entre en el espacio entre los cartuchos de rebote y suspension, y las camisas, y lubrique retenes y esponjas<img src="https://i.imgur.com/I2O4SKJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/ogscECN.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Son 5ml lo que hay que meter.Luego cambiamos unas juntas de plastico que llevan los tornillos de cierre, cuesta verlas, pero no se os olvide, las podeis sacar con un cutter y un alicate<img src="https://i.imgur.com/C0J1O0b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/clLCLkM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/xPeryGr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estan como metidas dentro de la cabeza del tornillo.Una vez tenemos esto, cerramos los tornillos al par que toca, y listo, llenamos de aire de nuevo, y ya lo tenemos<img src="https://i.imgur.com/btudTq4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/lU2zptQ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />NOTAS:-- No pretendo realizar un tutorial con esto, simplemente un resumen de en que consiste un mantenimiento de 200H, intentar quitar un poco el miedo a la gente a hacer este tipo de tareas (Siempre y cuando se tenga herramienta tiempo y ganas)-- Los manuales de servicio de Rockshox, son increibles, esta TODO detallado en ellos -- Limpiar todas las piezas bien, con isopropilico antes de engrasar y montar de nuevo-- Estar bien seguros antes de empezar que necesitais para el mantenimiento-- El cambiar retenes y esponjas, como veis no es tan complejo, y deberia hacerse cada 50 horas, no es tampoco caro, yo no lo hacia hasta ahora, pero visto lo visto, voy a coger la costumbre. El de 200horas ya lleva mas historias, ese podeis llevarle a un taller si os sentir mas seguros, pero en el de 50, no se toca nada realmente critico....-- El coste total de este mantenimiento, me habra salido por unos 70 euros, puede parecer caro, pero ya tengo aceite, y herramientas, para volver a realizarlo, ahorrando el coste futuro de estas piezas. CUALQUIER DUDA COMENTARME, LA IDEA ES ESA, QUE VEAIS UN PEQNYO RESUMEN DE LA OPERACION. A MI ME LLEVO UNAS 3 HORITAS, HACIENDO TODO POCO A POCO. Saludos!!</blockquote>

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