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Mensaje: <blockquote data-quote="L1llo5" data-source="post: 113472" data-attributes="member: 6086">Esta pieza, lleva dos gomas, una dentro y una fuera, hay que cambiar las dos<img src="https://i.imgur.com/t3JHUkV.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/ALH3413.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aqui lo veis con grasa ya nueva<img src="https://i.imgur.com/tRoh8eE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/t6CR2qJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Engrasamos tambien el tubo<img src="https://i.imgur.com/T5OFiZH.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y ya podemos meter de nuevo<img src="https://i.imgur.com/ukDmfsG.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/bSEhIRl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Insertamos el O-ring, para bloquear esta parte<img src="https://i.imgur.com/2tQtThc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Y cerramos de nuevo la tapa, con una goma nueva<img src="https://i.imgur.com/eaDFzn1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Ahora vamos a la parte del rebote y bloqueo.<img src="https://i.imgur.com/zGmJGpI.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Desmontamos el bloqueo, lleva un prisionero que es Allen 2mm, y luego desmontamos el dial de bloqueo<img src="https://i.imgur.com/uARmF5M.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con una llave de 25mm, desmontamos el cartucho<img src="https://i.imgur.com/uebtrkS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es curioso el cartucho de rebote, tiene una parte de goma, que sirve para regular la presion de aceite, imagino que para controlar el rebote<img src="https://i.imgur.com/NgiFa8T.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i.imgur.com/l53c9eh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es un cartucho muy robusto y sellado, esta lleno de aceite, a si que cuidadin cuando lo abrais, no todos los bloqueos llevan tanto aceite, ni son de la misma forma, cada horquilla lleva uno dependiendo del modelo, como digo, guiaros por vuestro manual de servicio.Cambiamos la goma de sellado de la rosca superior<img src="https://i.imgur.com/CLfWTTQ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />NOTAAqui me di cuenta de una cosa, que mi sistema CHARGER 2 DUMPER, no es el mismo del manual, he intentado buscar referencias del mio en concreto, en el manual de despiece, la web, y demas y no he visto nada..., se ve mas robusto que la version que viene en el manual, y en el manual cambian la tuerca que mas adelante sacaremos, y que sirve para sangrar este cartucho..., pero yo no la cambie, no venia en el kit de mantenimiento..., es una cosa que no esta muy clara.[ATTACH=full]14683[/ATTACH]CONTINUA...</blockquote>

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