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Mensaje: <blockquote data-quote="adrodriguez" data-source="post: 332868" data-attributes="member: 23154">Hola, te comento desde mi experiencia. Manteniendo las 10 velocidades y con el doble plato que montas, si como dices te quedas corto en subidas, las opciones son cambiar el plato pequeño a uno menor y/o cambiar el casete a un rango mayor por arriba. El plato dependerá de las bielas si admite uno menor (no conozco el modelo que montas pero menos de 22T ya es un diámetro de plato bastante justo) y en cualquier caso ya es bastante pequeño. Me parece más cómodo cambiar el casete, aunque tendrás saltos mayores entre cada relación, pero al menos podrás subir a mayor cadencia.Lo que sí debes aumentar el largo de cadena, 6 dientes más es mucha tensión dejando el largo actual (suponiendo que la llevas a su medida), y si es doble tu MTB (no lo especificas) con mayor motivo, el basculante añade tensión en la cadena según se comprima/descomprima el amortiguador. Si la cadena está bien aun, puedes añadir esos 6 eslabones (si los tienes, o en tu taller pedir algún resto que suelen tener) y normalmente aguantan, aunque para quedarte tranquilo 100% monta una nueva cadena y corta a la medida correcta, te puedes ahorrar algún susto (según tu estilo de conducir, modalidad, etc, ejerces más o menos tensión en la cadena; en ruta nunca tuve problemas al añadir eslabones incluso con el bulón original reutilizando el mismo, pero en otras modalidades he estado a punto de quedarme tirado, en solo 150 km la cadena estaba a punto de partir por la unión reutilizando el bulón original). Como te han mencionado debes mirar si tu cambio admite piñón de 42T en relación 2x, o añadir una patilla extensora a la actualización.Resumiendo, personalmente si quisiera aumentar el rango para ir a mayor cadencia, cambiaría casete y cadena para cortar al nuevo largo correcto y fíjate que tu cambio lo admita, en caso contrario añade esa patilla extensora para el cambio.Saludos.</blockquote>

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