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Mensaje: <blockquote data-quote="adrodriguez" data-source="post: 326027" data-attributes="member: 23154">Hola, un par de detalles respecto al núcleo (o masa) de las ruedas, primero necesitas que sea compatible (busca en la red por el modelo de ese buje que nombras, o pregunta algún mecánico de confianza), pero aunque lo cambies por uno de más trinquetes (normalmente se ven núcleos hasta de 6 trinquetes) sí que aumentas los puntos de apoyo en el empuje del casete al buje/rueda y por tanto la fiabilidad aunque sigue siendo sistema de trinquetes, para lo bueno y lo malo, el sonido no cambiará (si acaso más fuerte al tener más trinquetes, algo más presión sonora, porque cada "click" golpean más trinquetes, pero con la misma frecuencia o cadencia ya que el estriado del buje es el mismo), ni varías el ángulo muerto del pedal (mismo estriado en el dentado del buje, la tercera foto).En resumen, si tu núcleo está bien, cambiar por capricho a otro similar simplemente con más trinquetes, apenas te aportará algo más de fiabilidad por tener más apoyos en el anclaje de núcleo a buje, con el coste que suponga un núcleo nuevo, suponiendo que para ese buje existan.Normalmente si cambias un sistema de trinquetes para ganar, se suele ir a un sistema tipo Ratchet (de la marca que sea, cada una lo denomina de una forma pero el funcionamiento básicamente es el mismo) donde sueles ganar en todos los aspectos;- Anclaje total entre núcleo y buje con lo que mejoras la fiabilidad, agarre y en teoría durabilidad.- Reduces el ángulo muerto del pedal si aumentas el dentado respecto a un buje de trinquetes (tercera foto) o la posibilidad de actualizar más adelante con poco trabajo y gasto respecto al total cambiando solo las ruedas dentadas por otras con mayor dentado y menor ángulo muerto.- Cambias el sonido (no digo mejoras, porque esto es totalmente subjetivo) ya que aquí no solo son más "trinquetes" que golpean entre sí en cada pieza del eje sino que aumentando el dentado también cambia la frecuencia de ese sonido.Saludos.</blockquote>

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